上海到长沙物流公司促进城乡一体化发展

上海到长沙物流公司强金伟指出，目前上海市域内的高速公路普遍超过收费年限，存在国家“贷款修路、收费还贷”的公路投资模式的弊端，收费公路的高投资回报率成为“提款机”，既得利益逐步在固化。当初政策的初衷随着经济社会的发展已不合时宜，成为制约郊区地方经济发展的障碍，成为城乡一体化发展的障碍。基于高速公路的经营现状，强金伟建议对高速公路并购收回，然后取消市域内的高速路收费，让郊区居民感受到切实的好处，享受到均等的基本公共服务，也有利于缩小城乡发展差异，促进城乡一体化发展。
　　上海到长沙物流公司收费高速仍在收费期限对于强金伟的建议，上海市交通委表示，上海城市总体规划中，对高速公路有比较明确的功能定位，高速公路可以提高城市的通达效率，提高通行的便捷性，促进区域经济发展。上海市高速公路有相当一部分路段同时纳入了国家高速公路网络，在现有条件下，高速公路收费在一定程度上还起到了调节交通流量的作用，基本保证长距离、大运量交通通道的畅通。2012年，上海市取消征收贷款道路建设车辆通行费，降低了社会公众的出行成本，扩大了选择权。公众既可以选择由财政保障的普通公路，也可以选择高效便捷的高速公路。 同
　　时，上海行政区域内的高速公路中，除了4条政府还贷的高速公路，其余为经营性高速公路，由高速公路项目公司出资建造，上海市政府与各项目公司签订了专营合同，约定了收费标准及收费期限。对于达到偿债期限的政府债务性高速公路以及达到经营期限的经营性高速公路，将及时按照法规取消收费，沪嘉高速公路就是例子。 上海市交通委介绍，目前，上海市现有收费高速公路都在规定的收费期限内。上海市高速公路收费收入主要用于偿还贷款及利息、承担运营养护费用，“高速公路收费对上海高速路网的可持续运营具有重要意义。”http://www.changshawl.cn/