| 波罗的海乾散货运价指数升38点或2.11%，至1，840点，此波走升之前，该指数曾连续10个交易日下滑，在本周早些时候创下两个月低位。
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“海岬型船运市场和铁矿石价格在过去几周时间里均从10月低位回升，但钢铁需求不确定性再现，可能威胁到过去几日干散货运市场的复苏，”RS Platou Markets周四表示。
“我们认为中国买家需要对钢铁价格企稳有信心，否则，海岬型船运市场可能会再次下滑。”
铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一，而经纪商称，价格走势仍是影响乾散货运的关键因素。
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在澳洲和巴西对中国煤炭和铁矿出口及日本煤炭进口增加的协助下，海岬型带动了近期涨势。海岬型船舶通常的运载量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海乾散货运价指数8月在连跌18个交易日後触及逾三个月低点.该指数目前依旧走势不稳，且仍较去年同期水准低了近30%。该指数衡量的是铁矿石、煤炭和谷物等资源的运输费用。
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波罗的海海岬型船运价指数BACI周四上扬5.65%，平均获利为27，197美元，为连续第三日上涨.该指数上月曾触及2010年11月以来最高位。
波罗的海巴拿马型船运价指数BPNI下滑0.51%，平均获利为14，078美元，该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
“较长期来看，运力供应过剩将压制运费升势，”经纪公司ICICIdirect称。 |
