从有关资料获悉，11月5日波罗的海干散货运价指数报收于3335点,较10月1日上涨1051点,涨幅为46%。从类型来看,Capesize、Panamax 的运价指数大幅增长, Handysize运价基本持平。由此我们可以推断,Capesize、Panamax是BDI上涨的主要原因,而这归因于全球铁矿石贸易量急剧增长。上海到郑州物流 上海到福州物流 上海到武汉物流 上海到长沙物流油轮市场将持续改善走向复苏。10月30 日,波罗的海交易所原油综合运价指数报593 点,较上周上涨13 点;成品油综合运价指数周五报442 点,比上周下跌21 点,市场波幅较小。从需求上看,美国的石油需求出现了显著的回升,中国等发展中国家对石油需求增加;从供给看,虽然运力压力大,但是在四季度全球取暖的旺季以及经济复苏的影响下,油轮市场将持续改善走向复苏。
集装箱短期难以改善。10 月30 日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报965.15 点,较上周上涨0.4%。从目前的形势看,船东应该在为来年的运价提升做准备,但是我们认为淡季的来临和长期储备的运力压力依然严峻,运价上涨空间很有限,集装箱运输短期内难以得到较好的改善。
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