| 上海至长沙货运年时间里，向中央、省、市各级部门递交了31份“紧急反映”及建议函之后，未见半点回音，深圳市的集装箱物流企业终于坐不住了。6月30日，是深圳8800台集装箱半挂车的强制报废截止期，但这个日期界定被物流企业集体不认可。昨日，市集装箱拖车运输协会(以下简称集拖协会)数十家会员单位前往交警局反映情况，最终交警局长及分管领导与协会座谈，同意逐级寻求解决之道。 http://www.changshawl.cn/news/fdrggj.htm
集拖协会副会长谢彬介绍，2003年之前，深圳集装箱半挂车作为整车的附属品，不用办理登记手续即可上路。当年深圳有近万辆集装箱半挂车，主要承担港口集装箱集疏运任务。由于在取得半挂车所有权时，不用办理登记注册手续，因此没有完整保留相关票证。
2003年，根据广东省公安厅交管局《关于对在用无牌证挂车、集装箱半挂车开展治理整顿的通知》(56号文)，深圳市成立“集装箱半挂车上牌工作小组”，历时一年多，于2004年6月30日完成对在用无牌证集装箱半挂车开展治理整顿的任务。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianseven.htm
http://www.changshawl.cn/zhuanxianeight.htm
按交警部门强制要求，无论这些半挂车购买日期为何年，初次注册登记日期统一定为1997年6月30日，否则不予上牌和年审。物流企业虽对此有强烈不满，但集拖协会为保证顺利过渡，要求会员企业配合执行。 上海至长沙货运共近9000辆半挂车办理了注册登记手续。
谢彬说，2004年底和2005年初，集拖协会两次给交警局发“紧急建议函”和“紧急呼吁函”。但在2005年广东省公安厅发布半挂车登记业务情况的《通报》，这些半挂车的初次登记日期被确定为1997年6月30日，使用年限为15年。 上海至长沙货运2012年6月30日作为报废年限的依据即由此而来
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