上海到长沙物流公司表现较好俱乐部全赛季最多

 上海到长沙物流公司中超在支付给球员的薪资上也增长迅速。尤其是在广州恒大（俱乐部官方微博）屡屡做大手笔的情况下，整个中超的工资水平也被哄抬起来，2011-2012两年间，中超的工资水平巨幅增长，从5.88亿元涨到了8.66亿元，涨幅额度接近3亿元，其中外援薪资支出占主体部分，达到总薪资支出的43%。

比较收入和支出，如果以德甲俱乐部遵循的“51%”红线来看，中超的运营并不健康，球员薪资支出已经达到了俱乐部收入的80%，这个指标几乎已经说明中超也处在一种入不敷出的状态中。

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节目中，颜强详解其中奥秘，“NBA之所以有劳资纠纷，就是因为资方一定要讲薪资成本控制在51%以内，但是在中超根据我们的成本估算，人力成本和收入比的话以及接近80%！这已经非常危险。以北京国安为例，假设上赛季收入是1个亿人民币，有8000万用去支付一队25名球员的工资，其中6000万是薪资，2000万是转会费。俱乐部剩下的只有2000万， 上海到长沙物流公司你还要纳税、梯队建设等。这样的收支结构会非常非常危险。” 

造成这一现象的根源是什么？颜强表示：“在球员不能降薪的情况下，俱乐部收入无法提高，你也无法长久吸纳高水平的运动员。从球员收入角度说，国产中超主力球员的年薪是175万人民币，外援的薪水达到了540万人民币，超过三倍！这些薪资标准还是不包括外教以及其他教练的。”

和开支对比，中国俱乐部的收入较为畸形。在国际上，一个俱乐部的主要收入来自于电视转播的版权收入和门票收入，这两项可以占到俱乐部收入的七八成；但是在中国，这两项只能占到约10%，中超最重要的收入是来源于广告赞助。在票房方面， 上海到长沙物流公司表现较好俱乐部全赛季最多也不到两千万元，而比较少的俱乐部基本上只有100万元至200万元的票房。