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上海到长沙物流 中国目前正在大力发展西部，但毋庸置疑，东部长江三角洲、东北部环渤海地区以及南部珠江三角洲等沿海发达地区的传统物流中枢地位，仍然对广大的制造商保持着巨大的吸引力。对此，司徒艺表示：“随着交通运输等基础设施建设的迅猛发展、国家对沿海新兴城市经济扶持政策的进一步落实以及产业结构调整及升级计划的全面铺开，我们相信，围绕这三大物流中枢分布的二、三线城市仍将在未来获得更大的发展空间。”
近几年来，高成本压力一直在挤压着物流行业。首当其冲的便是油价，去年同期，国际原油价格仅在40美元一桶，如今已翻了一番。根据最新数据，国际原油期货价格明显收高，并且美元汇率疲软还会为油价的上涨带来动力。业内人士分析，人力成本、土地资源成本的继续提高，都将为物流企业带来更大的成本上升压力。“物流总成本上升的趋势并不能够完全反映各细分指标的消长情况。”
中国物流信息中心2008年的数据显示，在1991~2008年的18年间，中国物流成本中除库存持有成本所占比重明显上升外，物流管理成本的比重基本持平，上海到长沙专线 而运输成本的比重反而下降。库存持有成本不仅包括维持库存所需的资金、服务及风险成本，也包括储存货物所需的仓库成本，而仓库成本是反映库存持有成本总体走势最重要的指标。“数据表明，在过去数年中，制造商们的物流花费中仓库成本所占的比重正日渐增加，而运输成本的比重则逐渐降低.”
租金走高背后
在过去5年中，所有物流配送的一级市场及部分二级市场的仓储设施租金都显著增长：大部分市场的增长都超过了10%，而其中部分市场(广州、深圳、天津、青岛、大连、宁波、成都等)的增长更是在20%以上。
个别地区 (例如上海、苏州)增幅却没有如此显著，主要是由于其租金水平已在前几年达到较高水平，同时在经济危机时期市场需求也有所缩减。值得一提的是，部分一级市场周边地区的仓库租金水平上涨尤为明显，以长三角为例，上海及苏州邻近地区的租金水平已逼近上海，而相对较远的地区 (例如南京、宁波)的仓库租金仍相对较低。
仓库租金走高的背后是成熟市场地价上涨、仓库设施质量标准提升等因素的综合驱动。由此可以预见，交通运输条件的改善、运输成本的降低以及成熟市场优质仓库供应量紧张的趋势将促使更多制造类企业考虑进入新兴市场以解决物流需求，这无疑也将为更多的二、三线城市在物流配送产业的发展上带来机遇。
发展空间扩大
在更多具有成本优势的新兴市场涌现的形势下，上海到长沙物流公司 制造类企业仍需审慎地进行战略规划，仓储成本绝非物流选址决策惟一考量的指标：所选地区与客户及供应商分布地区的距离远近、当地劳动力资源及公用资源（水、电、气等）的供给情况、用以支持原材料及成品配送的基础设施条件、当地的主导经济模式以及产业结构与企业自身业务特点的匹配程度、当地市场的透明度以及当地政府的优惠政策（例如税收刺激政策）等都是需要考量的重要因素。“某种程度上，部分市场虽然物流成本偏高，但成熟的市场条件却有可能更好地满足企业业务发展的更多实际需求。 |
