上海至长沙货运伴随着集装箱业务的迅猛增长，投入达1亿多元的7台集装箱装卸设备相继投入生产，省内首条集装箱海河联运内河航线乍浦—杭州线也已正式开通。“今年的嘉兴港将继续强投入，拓市场，全力向70万标箱的新目标发起冲击。”市港务局有关负责人称，调整结构，转变方式带来的体系构建、持续的大力度投入和卓有成效的航线开发都让嘉兴港充满自信，嘉兴港将在前三年集装箱运输量分别净增10万标箱、近15万标箱、16万标箱的情况下，再增长近20万标箱。 http://www.changshawl.cn/news/gfjhk.htm
调整货物结构，大力发展集装箱业务，是近年来嘉兴港生产发展的重点。构建集装箱运输物流体系，则是嘉兴港推动集装箱持续快速发展的重中之重。嘉兴港依托甬嘉“港口联盟”，利用宁波港“联合集海”船队，吸引中远、中海等40多家船公司把嘉兴港作为集装箱业务发展的重点。此外，通过设立宁波港嘉兴集卡分公司，带动一大批集卡运输企业，到嘉兴港从事集装箱运输业务。据了解，目前，与嘉兴港集装箱装卸企业正式签约的集卡公司已达到35家;同时，嘉兴港还推动船公司在港内和港外建立换箱点4处，为货主和客户就近开展集装箱借换箱业务。
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大发展，离不开大投入。在五洲公司的3号泊位，上海至长沙货运两台崭新的集装箱桥吊，将集装箱从“联合28”号轮吊上集装箱运输车。据介绍，这两台新购入的集装箱桥吊，每台单价都在3500万元左右。“自2009年以来，嘉兴港码头企业投入到集装箱装卸设施上的资金，每年都在亿元以上。”集装箱部的一位负责人表示，3年多来，嘉兴港共新增集装箱桥吊4台，龙门吊14台，正面吊1台，堆高机2台，海港吊1台，新增集装箱堆场10余万平方米，上海至长沙货运新建成投产用于集装箱装卸的泊位1座。“目前，我们已经具备了100万标箱的装卸能力。”该负责人如是说。
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