上海至长沙货运至于事件历史问题细节，交警方未给予回应

   上海至长沙货运谢彬说，2004年底和2005年初，集拖协会两次给交警局发“紧急建议函”和“紧急呼吁函”。但在2005年广东省公安厅发布半挂车登记业务情况的《通报》，这些半挂车的初次登记日期被确定为1997年6月30日，使用年限为15年。2012年6月30日作为报废年限的依据即由此而来。

八年上书31封无回音

在2004年至2012年的8年时间里，深圳市集拖协会前后修书31封，致函单位包括了深圳交警局、公安局、信访办、中级法院、市政府;广东省交警总队、公安厅、交管局、省信访办和省政府;国家商务部、公安部、国务院办公厅等多个相关部门。其间深圳集拖协会还联合了全国15家行业协会联合发文诉求，但诉求在八年间基本被束之高阁。http://www.changshawl.cn/news/dsvgrfh.htm

谢彬说，以前货柜车主挂一体，但现在是两个牌照， 上海至长沙货运要有两个驾驶证。交警部门把它 们都视同机动车辆。但在退出机制上，人居环境委对车头退出有补贴，对半挂车则完全没有，理由是无发动设备。总之除交警外的其它部门均不把它视作机动车，给善后处理造成麻烦。

集拖协会常务副会长周克文说，深圳总共2.5万台货柜车，8800台半挂车报废，1/3的货柜车没法运营。深圳市的港口物流就要瘫痪。

交警局：尊重历史逐级寻求解决

昨日，在交警局门外经多番沟通，交警局长刘凤俊和分管领导与协会进行了座谈。周克文将协会的31次情况反映整理成册递交给交警局，并希望尽快拿出对半挂车的解决办法。交警局最终表态，虽然目前受到规章制约，但针对深圳历史过程中出现的特殊问题，也将本着尊重事实的态度逐级反映，尽快寻求解决办法。 

http://www.changshawl.cn/zhuanxianeight.htm

交管部门一不愿透露姓名的人士称，目前交警部门的问题首先解决，之后交管部门才能介入。时间很紧张，处理起来比较棘手。集拖协会目前被交委要求维持行业运营的正常秩序，各方积极寻求解决之道。 上海至长沙货运至于事件历史问题细节，交警方未给予回应