上海到长沙专线公司即将对营口港沙鲅铁路进行二期扩能改造，预计2012年中期完工。扩能后沙鲅铁路货运能力将由原来的4600万吨设计能力增加到8500万吨。
房地产业务仍然是公司业务的主要补充。房地产业务一直是公司的主要利润来源之一，公司不会放弃房地产业务。7月份，公司开发的大连“连海金原”项目开盘销售，预计销售周期为3年左右。另外，公司山西“枣园”项目预计2012年起也将进入销售期。
合理选择配送时间。坐落在大城市的配送中心在进行配送时会遇到配送时间过长的问题，主要是因为大城市交通拥挤，尤其在白天的交通高峰时段，几乎不可能完成计划的配送任务，因此要在时间上选择车流量少的时段实施配送，比如选择在夜间。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianseven.htm 将配送与采购相结合。配送车辆一出发就会产生成本，为降低成本，就要设法使车辆在运行过程中尽可能达到其满负荷装载能力，从这一点出发，要求配送车辆在配送任务完成后不要空载回到配送中心，必须搜寻运输的货物。但这需要采购库存与配送库存协调运作，难度较大，要在库存总量与输送效率之间进行平衡，当不能达到平衡时要扩大运输对象，用完成配送任务后的车辆为其他企业运送商品，提供第三方运输服务等。
充分利用外部运输车辆。配送中心的配送任务从长期来看不是均匀分布的，如果根据最大的配送量配置运输车辆，就会在配送任务较少的时期造成车辆闲置，因此为了避免不必要的浪费，就要充分利用外部运输车辆。
综合配送的优化策略
合并策略。由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也相差甚远。一辆车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多：只装容重小的货物则相反，看起来车装得很满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。故在安排配送车辆时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装。其次是共同配送。共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。
差异化策略。配送中心的配送能力是根据配送中心的规模、配送的区域大小和服务的顾客数目或服务的需求量确定的[3]。通常根据顾客的重要程度分为A、B、C三类，分别作重点、次要和一般管理。一般来说，对A类顾客应重点投入人力和物力作优先处理，而对C类顾客则可以按部就班，但要注意其能否升入B类或A类，以免误判而导致损失。
"处理顾客抱怨行为"是物流企业对服务失误的补救。首先，建立服务补救预警系统。化解顾客抱怨的最佳时机是在事前，以预防为主，补救为辅，即在问题出现前预见到问题即将发生而予以避免。
其次，鼓励和引导不满的顾客投诉。物流服务提供者要设计方便顾客投诉的程序，以鼓励和引导顾客投拆。还应鼓励不满意顾客中"沉默的大多数"说出他们的不满，利用这些信息发现潜伏的危机和问题的根源，及时改进。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianeight.htm 再次，快速解决问题。当发生服务失误时，企业作出反应越快，服务补救效果会越好。服务人员必须在失误发生的同时迅速解决，避免服务失误扩大并升级。
近期，我们调研了铁龙物流，与公司高管进行了沟通，主要观点如下：
8月23日，德国BLG物流集团与北京华图供应链管理股份有限公司在北京签约，双方将以50%对50%的投资比例，共同在天津建立名为“BLG华图汽车技术中心”（BLGCINKOAUTOTEC）的合资企业。来自国内厂商的出口车将在合资公司内接受改装、清洗以及装船前的准备工作，而从欧洲等地销往中国市场的进口车也将在这里进行交付前的准备工作。
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