上海到长沙物流土地取得成本和使用成本高涨与仓储企业微利的矛盾突出。仓储业营业税从5%降到3%是举手之劳，但与增值税改革捆在一起时，又让我们开始了漫长的等待。如果不开展增值服务，仓储业的收入利润率大约只有2.5%，资产利润率不到1%。而营业税为5%，房产税12%，所得税25%，能用于积累的资金很少。至此，我们就会明白仓储企业期待土地升值愿望有多么强烈。
上海至长沙货运这就是不赚钱也要占地的怪现象。这些条件驱使物流园区向商贸园区、总部园区方向发展,向投资回收更快的项目倾斜.普罗斯等国际物流地产商经营方式转变和经营规模扩大。2010年10月18日在新加坡上市后，普罗斯(中国)收购深基地19.9%的股权，成为其第二大股东；收购了传化物流60%的股份、维龙物流90%股权、宇培集团49%的股权、中国航港发展限公司53%的股份，连下五城，战果颇丰。一是扩大了实物资产的份额，伸出了更多的购地触角；二是拥有一支物流运营的队伍。中国仓储业第一的位置已牢牢站稳。
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