上海到长沙物流郑州实强冷储有限公司董事长何先强在接受采访时说：“现在科技发达，网络已经被大多数人认可、接受和应用，电子商务将是未来各行各业发展的大趋势。我们也应当跟上时代的步伐，大河网行业联盟帮助我们解决了技术上的难题，让我们加快了电子商务的进程。仓储行业联盟将提供第一手的行业资讯供同行参考！我希望能和同行业的有识之士共同把仓储行业联盟平台打造成为最具影响力的中国仓储行业网络信息平台。”2月27日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，联合宣布从今
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年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，开展以车辆承包费用（即“份儿钱”）、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。纵观近年来发生的出租车停运等不稳定事件，有一半以上与劳动关系不规范、经营承包费不合理、驾驶员权益未得到充分保障有关。
上海到长沙专线其中，出租车份钱过高堪称焦点所在。北京的一项调查显示，的哥每天七成时间在挣份子钱，在非超时工作状态下，自己几乎赚不到钱。出租车份钱集体协商制度的出台，让人眼前一亮。倘若能通过劳资双方的博弈，推动份钱回归到一个相对合理的价位，则有望从根本上化解矛盾纠纷，保障广大出租车司机有尊严地劳动，规范整个行业健康发展。不过，这一梦想要想照进现实，还需满足三个前提。份钱畸高，不仅激化了出租车行业的劳资矛盾，还造成对的哥和公众权益的双重侵害。一方面，出租车司机“每天一睁眼就欠公司一笔份钱”，活生生被逼成了“拼命三郎”，工作压力大，劳动强度高，身心俱疲。另一方面，份钱直接抬高了出租车的运营成本，进而转嫁到乘客身上，而一些司机为了多拉快跑，在高峰拥堵时段挑活拒载，更是催生了城市“打车难”，令公众怨声载道。
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