上海至长沙货运在事故被曝光后，对于已流通市场的产品，针对公众提出的“是否召回”、“是否赔偿”问题，可口可乐此前一直回避，不断强调其产品是安全的。4月30日，可口可乐发布的致歉声明未提到召回问题，因此被指“诚意不足”。5月2日，可口可乐做出了“换回”产品的决定，但坚持不接受退货。昨日苏燕表示，公司决定对2月4日—8日期间山西厂生产的产品进行换货处理，消费者可以拨打热线电话(4006406868)提出要求，如果有消费者要求退货，也会给予满足。“我们的工作人员会根据记录提供服务。所有这个期间的产品都将按照要求封存，并在质监局的监督下进行销毁。”苏燕说。

       作为专业的货运企业，在节能减排的社会效益之外，南通交运物流集团最看重的是甩挂运输模式能给企业带来怎样的实际经济效益。而实践证明，甩挂运输模式交上的是一份令人满意的答卷。南通交运物流集团总裁沈林表示，甩挂运输的实践表明，甩挂运输作为一种高效能的运输组织模式，有效降低了企业的运营成本，提升了企业效益，促进了企业规模的扩张首先，提高了单车运行效率。根据公司现有9条线路的甩挂运输情况分析，传统运输模式下，甩挂运输模式下单车年周转量比传统模式提高了90%。

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       其次，降低了车辆的运行成本。由于甩挂运输的基本工作模式可以提高每辆牵引车的有效工作时间，因此，实行甩挂运输，不仅对牵引车的购置成本大大减少，而且也避免了车辆无效行驶费用的发生，提高了车辆的实载率。上海到长沙物流专线据了解，通过现有甩挂项目的分析，甩挂运输模式下成本约为0.25元/吨公里，而传统运输模式单位成本为0.33元/吨公里。因此，与传统模式相比，实施甩挂运输降低成本超24%。再次，降低了仓储费用。据沈林介绍，以公司现有上海专线的零担甩挂为例，传统模式下，由客户方提货至站场仓库，再装运上车，到达目的地后，往往还要进行多次装卸，才能到达终端客户；甩挂模式下，场地挂车很大程度上发挥了“临时仓储”的功能，减少了二次装卸和仓储，降低了运行成本。因此，通过甩挂运输，降低了库存，创造时间效益，增强了货物流动性。

       最后，降低能耗，节能减排。在推广甩挂运输的过程中，南通交运物流集团充分体会到这种运输模式带来的运输平均能耗的降低，以及由此为企业减少的成本。平均能耗的降低并非体现在单车的能耗上，而是主要体现在通过集约化的组织模式，降低车辆的空驶率，从而带来单位周转量能耗的下降。根据规划，到2012年年底，集团将完成152部牵引车投入，预计将节约燃油808万升，折合标准煤排放10125吨，共可减少二氧化碳排放量21978吨。与传统模式相比，降低油耗约24%，运行效率提高近35%。http://www.changshawl.cn/news/dgsfgswghdhd.htm

　　此外，对于退换货是否仅限于未开包产品，鲁大卫表示，开了包的也可以接受。昨日18时30分左右，记者拨通了热线，客服表示可以提供上门退换服务，但目前尚未收到“开包产品也可以退换”的指示。据了解，该批次“含氯水”可口可乐共计121058箱，流入市场76391箱，质监部门封存44667箱。记者注意到，虽然可口可乐承认此事件在反应处理上的滞后以及存在的问题，但其一直坚称产品安全没有问题。山西省质监局检验结果显示，9个批次样品中游离余氯检验实测值均低于国家瓶(桶)装饮用水卫生标准中规定的0.005mg/L限量值。上海至长沙货运“无论是我们工厂多次内部检测以及省质监局迅速做出的有关我们产品的检测，它的检测报告都显示这个产品是安全的，对人体是无害的，完全可以放心地喝。”苏燕说。