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新闻中心 |
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广西的比较优势与运输发展 |
| 来源：网络 发布时间：2010-2-7 点击数： |
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广西 937条河流总长约34000公里，83.7％的河流属西江水系，呈叶脉状分布，构成理想的天然河网。西江主流年径流量达到2212亿立方米，汇集全区85％以上的水量。水系如此发达，水力资源如此丰富，而与这种优势很不相称的是，西江航道并没有得到应有的利用，内河运输令人遗憾地停滞不前。
目前，广西内河航运通航里程5591上海到长沙物流 上海到长沙物流公司公里，开发利用率不到20％；在通航航道中又有60％航运潜力没有得到发挥，近2300公里内河主航道中能通航300吨级以上船舶的河段仅占40％，大多数航道只能通行50吨～100吨级船舶。据2008年底的统计，全区公路通车里程98500公里，铁路营业里程2734公里，内河主航道不到2300公里。2007年广西铁路货运周转量占全部货运周转量的比重为61.3％，公路占19.9％，水运上海到长沙货运 上海到长沙货运公司只占18.8％。
全国这三项指标的数值是：铁路23.5％，公路11.1％，水运63.38％。水运在全球、在全国都是当仁不让的“龙头老大”，在广西却一直屈居“小老弟”。况且，上述数字中的“水运”，还包括海运在内。2008年广西沿海港口货物吞吐量8089万吨，内河港口4676万吨，河运能力只相当于海运58%。
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