| 上海到长沙物流专线中国南海周边的五国，都是通过利用外资方式对南海油气资源进行开发的。世界权威能源咨询机构HIS公司2002年的数据便显示，上述国家对外售出的合同区块共143个，区块总面积达26万平方公里，共发现约240个油气田，已探明石油可采量14.7亿吨，天然气4.1万亿立方米。 http://www.changshawl.cn/news/sdgfhgjnhgdfsdfdg.htm
这种外交安排颇费心思。印度为何不顾中国反对，执意卷入南海争端？在军事专家张召忠看来，首先因为印度缺石油；其次，越南也是印度东进战略中的一个支点。“这是一个非常危险的游戏。”张召忠说，印度跟越南签协议，绕开中国，无视中国与越南在南海的争端，如果这个游戏成功了，有可能会成为一种模式引入到南海，别的国家可能也会跟进。
事实上，5月12日，印度多家媒体报道称，由于“技术原因”，印度国有石油公司已决定退出和越南在遭中国反对的南海128号油气区块的合作勘探。上海到长沙物流专线印度媒体对此表现出非常遗憾，印度报业托拉斯声称，这将影响到印度在这一地区的战略存在，“新德里只能眼睁睁地看着中国的影响力不断增强”。
在南海海域，不仅可以看到上述国家的国家石油公司，还可以看到发达国家几乎所有的石油跨国公司，比如英国石油公司、埃克森美孚公司、道达尔公司、埃尼石油公司、俄罗斯国家石油公司、日本帝国石油公司、三菱石油公司等。“这体现了南海问题的复杂性。发达国家石油公司介入南海，形成了利益捆绑。”中国南海研究院海洋经济研究所所长征庚圣说。投资南海，被认为给发达国家介入南海争端提供了跳板。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.changshawl.cn/zhuanxianfour.htm
比如，日本的一家企业拥有越南东方油田64.5%的股权。日本前外相冈田克就曾公开表示，“日本对南海问题不能毫不关心。”除了日、美、俄等传统在南海活动的国家，印度也试图加入，在南海建立自己的“泊位”。上海到长沙物流专线一个发人深省的外交事件是，2011年10月11日，越共中央总书记阮富仲和越南国家主席张晋创分别出访中国和印度。中越两国签署了一份“妥善解决中越海上问题”的协议。然而就在一天后，越南就和印度签署了两国海上油气开发的相关协议。
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