上海至长沙货运 中国台湾网4月11日北京消息 针对“两岸经贸团体互设办事处的进展”这一问题,国台办新闻发言人范丽青今天表示,两岸经济合作委员会已就经贸社团互设办事机构事宜达成原则共识。目前,大陆相关管理办法的行政审批程序已基本完成,即将对外发布。届时,台湾的经贸社团可以依据这个管理办法来向大陆业务主管部门提出设立办事处的申请。 http://www.changshawl.cn/news/cgsdgsdgregd.htm
国台办今天举行例行新闻发布会,范丽青是在回答福建厦门卫视记者的相关提问时,作出上述表示的。
范丽青还指出,“推动两岸经贸社团互设办事机构”是ECFA关于加强两岸经济合作的重要内容之一。两岸经贸社团互设办事机构将为两岸企业的交流合作、共同发展起到牵线搭桥和提供便利的作用。 当下美国和以色列还尚未对伊朗开战,霍尔姆斯海峡一路畅通的情况下,中国的油价就借此大涨,乘乘机乘火打劫,若美、以、伊真的一旦打起来,霍尔姆斯海峡被封锁,其战争风险溢价上升,那中国的油价还岂不狂涨十倍以上?
如果在一滴原油都不蕴藏和不生产的小日本和韩国如此疯狂丧心病狂地无理涨价,那还能让世人心诚悦服;但却在蕴藏大量石油和大量生产成品油的中国,这十多年来成品油价格狂涨慢跌价,就令地球人难以理解和怒火万丈,而相关权势权利权威权贵机构也没给出一个合情合理和合法的解释。
如今中国人均GDP才 4千美元出头,世界排名中位尚未达到只居下位。日本人均GDP为4.2万多美元,世界排名十位左右,中国人均GDP仅为日本的十分之一,但日本汽油价格为每升152.60日元,约合人民币才11.51元。相对于人均GDP,韩国的油价也比中国低一大截。上海到长沙物流专线“金砖四国”中的巴西油价就更加低廉了。再如沙特阿拉伯汽油价格为0.82元/升,利比亚油价为0.88元/升,科威特油价为1.4元/升。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.changshawl.cn/zhuanxianfour.htm
此次涨价幅度直追历史之最之高,早已超过人均收入远超于我国的美国:此次油价上涨后的最高零售价为8.33元/升。相比美国6.40元/升的油价,以及其令人无法望其项背的人均47200美元的GDP,中国消费者为高油价承担的高成本已是美国的近十倍,油价已成为中国普通老百姓无法承受之重之痛,给下游几乎所有的行业引发了一系列的连锁恶性反应,使其成本压力陡然增加,尤其是对我国物流运输业利润空间造成进一步受到致命挤压与毁灭性的打击。
特别对于靠车来刨食讨生活的运营货车司机来说负担重压在刺痛其中枢神经同时,毫无怜恤地在砸车主的营生饭碗,要他们全家的命!如与民生关系最为密切的重型卡车尤其是牵引车的燃油费用占总使用成本的50%左右,其吨位越大燃油成本占比就越重。上海至长沙货运油价毫无节制地上涨,卡车司机会从降低空驶率、以提高所谓的“运输效率”等方面来减少其最大损失。
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