经济、航运、物流等领域的专家学者济济一堂，共谋 “后金融危机时代”的应对之道。
“如果说2009年船公司对抗金融危机之法靠一个‘扛’字，那么2010年就是‘抢’。” 中远集装箱运输有限公司总经理孙家康一语点破
“后金融危机时代”的应对之法。
孙家康认为，“后金融危机时代”，船公司的经营策略应包括以下几点：
合作共赢。一方面，船公司之上海到长沙物流 上海到长沙物流公司间的合作会更加紧密。通过加强船公司之间的航运合作，有利于实现规模效益和资源互补，降低经营风险
和经营成本，优化航线布局和拓展新市场。另一方面，船公司应积极加强与供应商之间的合作。包括与燃油、港口、内陆运输等供应商加强
战略合作的伙伴关系，有利于双向互惠，实现共赢。
风险防范。一方面船公司要谨慎控制运力增长过快的风险。2010年国际航运市场持续复苏，行业信心正日益增强，但是班轮公司还需要
继续保持理性经营，有效控制运力，为班轮运输市场的复苏和班轮公司经营效益的改善创造良好的环境。另一方面，船公司全力确保资金链
安全。应加强信用监控，防范资金管理潜在风险及各类财务风险，同时积极拓展融资渠道。
成本控制。对于船公司来说，上海到长沙物流 上海到长沙物流公司运用成本效益理念，在企业经营实践中，要强调成本的系统管理和控制，并使成本控制意识作为企业文化
的一部分，将成本管理和控制理念深入到每个员工的日常工作中。2010年，随着市场形势的变化继续深化和调整降本节支措施仍是明智之举
。
低速减排。现实之计是，多家班轮公司宣布继续大力推行减速航行，以减少碳排放。预计2010年实施加船减速的船公司和航线都会继续
增加，并且减速航行航线将从远东/欧地航线向其他航线推广。
提升综合运输能力。2010年市场竞争依旧激烈，预计班轮公司将继续通过高品质服务来提升效益，随着内陆货源的不断增加，班轮公司
将更加注重加强联运服务水平的提高。
积极推动运价恢复。2009年下半上海到长沙物流 上海到长沙物流公司年随着全球经济触底回升，加之班轮公司有效控制运力，大部分航线运价得到不同程度的恢复。2010年
，推动运价恢复的大任仍不应被放松。
加强新兴市场和内贸市场开发。加强对新兴市场，尤其是中东、印度、巴西、东南亚航线市场开发力度，可捕捉新兴市场的成长机遇。
“信心、创新、交流、合作”上海到长沙物流 上海到长沙物流公司，我国物流业内资深人士蔡国荣用这八个字概括了货代企业应对金融危机应有的姿态。
蔡国荣认为，现在货代企业要从以下几方面磨练自己。
坚定信心。来源于公司良好的财务能力和具有凝聚力的团队。
加强合作。合作的前提是诚意、规范、互补、共赢。之后再按照先小后大，先局部后全部，先业务后资产的步骤开展合作。
苦练内功。包括学习和培训，总结与反思，岗位交流，征求客户意见，外部帮助等多种方式方法。
升级转型。现在的市场形势下，货代企业无一幸免要面对转型压力，可根据自己企业的规模和特点选择以下几个方向转型：向综合物流
型企业转型；组建供应链联盟；专业化，做项目上海到长沙物流 上海到长沙物流公司分包商；关注非洲、南美、中东等新兴市场；关注中国进口市场。
有乐观就有悲观，有褒就有贬，于航运市场也是如此。此次论坛上复旦大学世界经济研究所所长华民的声音，对与会者可谓震撼，记者
择其与航运市场关联性较强几点提请业界共同探讨。
“目前的预期都太过乐观，我认为，世界经济想要复苏至少还需10年的调整期。”
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