当前力推铁路投融资体制改革

来源:www.changshawl.cn 发布时间：2013-09-16 点击数:

    采用如运筹学中的管理技术、条形码技术和信息技术等，提高【上海到长沙货运】公司的工作效率和经济效益，降低物流成本。延伸服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等。推行先进的物流管理技术和延伸服务。

　　“总体来看，民营企业投资基本集中在采矿、房地产开发、市政建设、商业等传统劳动密集型领域，社会公共事业和社会福利事业发展较慢，铁路建设更是鲜有进入。”安徽省工商联政研室副主任李增流表示。
　　吸引民间资本进入，培育铁路多元投资主体被认为是铁路投融资体制改革的突破口。今年5月，国务院常务会议研究部署2013年深化经济体制改革重点工作，其中包括形成铁路投融资体制改革方案，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有干线铁路。这是继铁道部政企分开后，铁路领域又一项重大改革部署。“铁路从原来一个能够自负盈亏并且具有一定自我发展能力的行业，迅速蜕变成大量‘借新还旧'进而必须依赖财政加快救助才能得以维持的财政黑洞，已基本上失去财务自生能力，面临着财务重建的严重局面。”北京交通大学教授荣朝和说，当前力推铁路投融资体制改革，在很大程度上是由于铁路原有的投融资与建设模式已经走到尽头。
　　中国铁路总公司的财务报表显示，目前铁路在建工程高达1.5万亿元。业内人士称，如果民资能够分享，那么这1 .5万亿元工程项目就是一块诱人的“大蛋糕”，如果仍然通过银行贷款、发债的形式来解决，将无疑是中国【上海到长沙货运】铁路总公司的沉重包袱。“民间资本以何种方式进入，收益能否得到保障，这些都是民资入铁的关键问题。”王梦恕称。

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