上海到长沙物流交通建设项目方面存在更多的共性

来源:http://www.changshawl.cn/ 发布时间：2017-07-24 点击数:

　　上海到长沙物流站在全局的高度俯瞰粤港澳大湾区，可以清晰地发现，“深圳-中山-江门”构成了一条重要的战略通道。从产业与基础设施对接到社会事务共治，中山与江门正在共完成一份历史性的答卷。
　　“在交通建设方面，不能盲目地比较投资项目的数额大小，这样的比较是不科学的。”广东省社会科学院宏观经济研究所副所长陈再齐认为：“从中山和江门两市项目本身出发，江门以'轨道交通'为基础的'珠西综合交通枢纽'，无论是土地征用还是项目投资，都比中山要大，但这不代表中山交通发展不够。”
　　上海到长沙物流相比之下，中山与广州、佛山、珠海其他任意一个“邻居”城市的基础设施均远不止于此。以珠海为例，目前中山市与珠海市相衔接的跨界道路已达21条，其中包括3条高速公路，4条干线公路，8条城市道路和6条其他道路（即村级公路或围堤路）。除此之外，两地还有个“断头”项目正在推进之中。
　　与当年的顺德家电产业一样，古镇灯饰产业发展到一定程度，也开始了向周边镇区及周边城市“外溢”的过程。其中，江门荷塘、顺德均安，都是灯饰产业最重要的承接地。不少江门照明企业，都与古镇灯饰产业有千丝万缕的联系。在面对外地客商时，江门灯饰照明企业也并不掩饰自己的“中山基因”。
　　但除了“区域性”这一交通枢纽的等级有差异之外，两市在交通建设项目方面存在更多的共性。两市的交通建设都应当重点着眼于与周围城市构建互联互通，双方各自应主动建设各类城际间交通接驳、换乘点，方便人流、物流的往来便捷；双方主动对接、协调与周边城市的交通联系，建设更加直接的交通连接通道。http://www.changshawl.cn/

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