加快我国钢铁物流企业转型升级刻不容缓

来源:http://futures.hexun.com/2012-10-22/147047780_1.html 发布时间：2012-10-23 点击数:

　　上海到湖南物流|上海到湖南货运|至湖南专线|大件运输|02166083596|一是经营模式单一。全国有1200多家钢铁物流园区（钢材市场），许多钢铁物流园区（市场）仍然依靠传统的仓储、加工、配货运输的经营模式获得利润。当前，仓储、加工和运输配送早已出现了恶性竞争的局面，价格越压越低，利润薄得可怜。伴随着钢材市场需求不旺、价格持续低迷以及贸易商存货量锐减的局面，钢铁物流园区更是雪上加霜，显得束手无策。
　　 上海到湖南物流|上海到湖南货运|至湖南专线|大件运输|02166083596|二是业务过度金融化。许多钢材市场掉入了因多层货押造成的资金链断裂的泥潭。再加上民间借贷和连带担保地雷的炸响，让许多钢铁物流园区（市场）慌忙自保，何谈发展？再有，钢铁物流企业的运营不仅受制于本区域经济和产业结构的发展水平，还受制于产品集散分拨和消费能力。同时，管理水平也影响着企业的快速发展。目前，很多国内的钢铁物流园区（市场）仍然采用传统的钢材市场运作模式，园区（市场）管理水平不高，又缺乏商业模式创新，使得钢铁物流企业发展缓慢，行业竞争力偏弱。
　　三是没有创新商业模式，持续盈利能力弱。有数据显示，仓储型物流企业的收入利润只有2.5%，资产利润率不足1%，而与之对应的是高的人力资源成本、高税负和高的运营成本。许多物流园区（市场）的经营几乎完全维系在钢材市场商户的贸易量上，随着大宗商品电子交易平台的快速发展，改变了贸易商的交易方式，他们不在通过大量囤货而获利，而是通过更多的渠道采购和销售，中间环节越来越少。这就严重影响了钢铁物流园区（市场）的盈利能力。
　　四是没有合适的物流园区（市场）管理人才。留住高级管理人才已经成为钢铁物流行业很急迫需要解决的问题。

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