表面风光的背后，快递企业也活得纠结

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2014-11-17 点击数:

我国快递行业的规模已居世界第二，但考察一个产业的状况，利润指标更重要。快递业恰恰利润表现得不太乐观。门槛低、市场大，上海到长沙物流快递竞争日趋激烈。企业或为快速收回投入，或想“以价换量”抢占市场，抑或被电商抱团压力所迫，纷纷参与到价格战之中，有的竟抛出“10元3票”“1000元包仓”的割肉价，一些基层网点甚至因无利、微利而罢派。“涨价找死，不涨价等死”，表面风光的背后，快递企业也活得纠结。

最关键的还是服务质量。近年来，虽然暴力分拣等现象有所收敛，但时效拖延、快件损毁、信息泄露、安全事故等突出问题尤在。这不，“双11”前几天，还曝出一条“调包”消息，寄出一部手机，到客户手里却成了水果。问题不解决，客户满意度就上不去，黑马的成熟期就会延后。

这么看来，黑马要想成为一匹英勇果敢、无往不胜的骏马，不能光靠速度，还得有持久的耐力、高超的智慧、长远的抱负；上海到长沙物流不能单单依仗人口基数、内需体量，还要补足弱点、提升技能，靠实力而非规模赢得竞争。

黑马成骏马，首当其冲要有开疆辟土的魄力。眼下，对快递企业来说，广阔的中西部、广袤的农村仍是“沃野千里”。一些中小企业，不妨先去“占个坑”，培育客户、精耕细作。另一块沃野，就是与制造业结合，向物流产业链延伸。国际巨头TNT，业务覆盖电子、医药、汽车等，服务则涵盖了提供供应链管理和物流服务等。在这一块，我国才刚起步，有待良驹发现。

黑马成骏马，还得有意指高端的抱负。目前，我国利润最高、技术与知识最为密集的国际快递市场八成握在别人手中。企业中除顺丰开通少量海外业务外，大部分还没有以自有品牌走出国门。遍布世界的投递网络、完善的航空和地面运输能力、先进的信息跟踪和控制技术……要在国际舞台上喊出名堂，可不是靠临时添置飞机、增聘员工就能行的，需要持续努力、久久为功。 

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