其他电商都是采取与第三方物流合作的方式

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2016-05-17 点击数:

　　上海到长沙物流公司长途货运，长、短途运输业务；整车、零担业务“现在电商做生鲜拼的就是物流，除了少数资金实力雄厚的电商自建冷链物流外，其他电商都是采取与第三方物流合作的方式，电商渠道为王的时代将向物流为王的时代转变。”安徽大众冷链项目负责人丁云鸿在接受本报记者采访时说，生鲜物流递送难度大、成本高，国内冷链物流企业小而散、相关标准缺失，虽然生鲜电商红红火火，但尚未成熟的冷链物流产业链，也许是他们最头疼的问题，而对于冷链物流行业和企业来说，则是机会。
冷链下沉
　　上海到长沙轿车托运仓储,包装,配送,门到门的业务日前发布的《2016中国食品产业发展趋势报告》显示，线上平台已成为发展速度最快的分销渠道。生鲜电商以其毛利率高、消费频次高等特点，在近几年始终处于电商平台目光的焦点。2015年冷链物流市场规模1509亿元，年增长22％。2015年我国生鲜电商交易规模达到560亿元，继续保持高速增长，预计2018年将达到1283亿元。与此同时，冷链成本通常占生鲜电商单价的40％以上。这意味着，生鲜电商对冷链物流的增长功不可没。
    如何将生鲜产品从田间地头保质保鲜地送上消费者的餐桌？“泡沫箱＋冰袋”并非真正意义上的标配，其中也凸显冷链物流产业目前的短板和未来的发展前景。
    在省域范围内，物流企业竞争首选地是省会城市，安徽亦不例外。
    3月22日，在香港联合交易所主板上市的深国际在安徽省城合肥高调宣布，斥资10亿元，规划总建筑面积17万平方米，建设深国际·合肥现代综合物流港，在安徽合肥，建设现代化仓储中心、集运分拨中心、城市配送中心和相关配套服务设施，以及电商产业中心，包括电商企业总部、电商金融服务中心、跨境电商服务中心、电商创客中心和电商交易展示中心。
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