苏宁募集的资金几乎全部投入了物流建设

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2015-02-02 点击数:

　　上海到长沙物流|上海到湖南货运|至湖南专线|大件运输|02166083596|之前，苏宁在连续5个季度亏损后，亏损额已趋于收窄，它依然拥有18万员工和1600家门店，作为商业综合体，具备相当的战略纵深，老话说：“瘦死的骆驼比马大”。要知道，贝索斯领着亚马逊亏20年，为的就是获取未来最大现金流。既然亚马逊可以，家底殷实的苏宁同样可用短期利益换取更长远的布局，创始人张近东当然清楚“舍”有代价，但不“舍”又如何“得”？从张近东最近在苏宁春季部署会上的表态看，对物流基础建设和传统零售门店改造，的确投入巨大，但这是转型的必须，显然，他相信鲍勃迪伦那句名言：“一个人如果不是在走向重生，就是在走向死亡。”一家企业更是如此。
　　上海到长沙物流|上海到湖南货运|至湖南专线|大件运输|02166083596|但就目前情况，小郝子觉得，苏宁的传统零售O2O改造，发力线上，依然只是对商业模式的改进，而物流基础建设的变革，才是寻求成就又一生态的道法，张近东真正要赌的未来，还是后者。按照苏宁云商副董事长孙为民回忆，上世纪90年代，苏宁艰难起步，物流就是痛点。到了销售旺季，人手不够，为了让搬运的师傅们有休息时间，每天下班，孙都会和管理层一起帮助搬运空调丶冰箱等大家电，直到筋疲力尽。
　　后来，随着分店不断增加，这样的矛盾越发突出，致使苏宁下定决心自建物流，解决从供应商到平台再到消费者的供应链效率低下。当时，社会物流产业尚在萌芽，苏宁不得不依靠自己。于是，最近几年，苏宁募集的资金几乎全部投入了物流建设，购置土地，建立仓储，搭建团队，不断优化运营体系和管理手段。张近东在与各级政府的接触中，更了解到社会物流的小丶散丶乱，且成本畸高。
　　而此时，苏宁在全国拥有的物流仓储及相关配套总面积接近400万平方米，5000多名快递员，在全国164个城市握有国内快递业务资质，已有能力组合落地配丶干线运输，大型仓储，共为一体，形成物流系统平台，因此，苏宁与商务部流通发展司磋商，建立“物流云”平台，并且在去年年末，成为国家首批认定的10家物流信息服务平台之一，拿到了第四方牌照，可以连接物流产业各方。

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