未来的交通应该更安全和安静

来源:www.changshawl.cn 发布时间：2012-11-08 点击数:

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《21世纪》：我们很感兴趣，在2030年，如何建立可持续化发展的城市交通系统？

　　潘海啸：我国的城市交通建设在2010年前主要是修建大马路和地铁，这种建设方式虽然带来了交通上的便利，但也带来了不少弊端，事实上大马路修建得越多，能源消耗就越多，对环境的污染就越大，和可持续性发展的距离也就越远；地铁线也不是建得越长越好，要适度建设。

　　只有在可持续发展的城市里才会有可持续化发展的交通，要建立可持续发展的交通系统，首先要关注交通对环境的影响，克服城市交通发展所产生的外部性，尽可能避免其对环境的影响以及对资源的占用；其次，要建立社会公正性，保证所有人都能享受到交通改善带来的好处；第三，要有经济的可持续性，不能过度依赖政府补贴，正常的模式是政府仅通过较少的补贴就能够维持运转。此外，城市交通应该是多模式的，如果仅仅依靠任何一种单一交通形式，这个系统都会是非常脆弱的。

上海到湖南物流|上海到湖南货运|至湖南专线|大件运输|02166083596|《21世纪》：您对于未来智能化城市交通系统有何设想？

　　潘海啸：目前智能交通系统（ITS）的实施方式其实是和可持续发展相违背的，因为智能交通系统给开车者提供的便利远远多于不开车的人，这种做法其实是在鼓励更多的人买车。未来我们应该建设的是智能化出行系统，而不仅是智能化交通系统，给乘公共汽车的人、骑自行车的人、步行的人都提供准确及时的信息。城市交通领域研究的一个根本性转变就是要从强调小汽车畅通的“以车为本”转向以提高人们机动性和交通出行“及时性”的“以人为本”，所以未来一个合理的智能化出行系统应该包含这样几个方面：

　　一是信息透明准确，市民在出行前就已经可以确切地预知自己的整个出行过程，比如乘坐公交车的市民可以知道自己在几点能坐上哪班车，几点在哪里换乘，中间需要等待多长时间，全程耗时多少。如果信息透明准确，即使换乘过程中需要等待较长时间，市民也不会着急，并可以提早安排、合理利用这段时间。未来我们可以依赖信息技术和城市标志系统来提供一个比较完整的智能化多模式出行系统。

　　二要充分考虑交通配套的灵活性。如果火车或飞机晚点到达，城市公共交通系统应该灵活配套，各系统间有效互动衔接。此功能需要依靠信息控制中心来实现。

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