上海到长沙物流参与到汽车物流服务中

来源:http://www.changshawl.cn/ 发布时间：2017-01-02 点击数:

　　上海到长沙物流三大模式：自设物流子公司、第三方物流和中小型公司国内汽车物流企业主要分为3类：汽车厂商自己设立的下属物流子公司、第三方物流公司和中小型物流公司。其中，汽车厂商下属物流子公司代表主要有安吉物流、一汽物流等，其主要采用自有运力和承运商模式相结合的方式，以集团内部业务为主要客户资源;第三方物流公司的代表为长久物流，采用承运商模式，主要依靠外部运力提供服务，由于独立于汽车制造厂商，其可以服务于多家汽车制造企业。众多的中小型物流公司物流能力较低，在获取客户资源方面较为困难，一般作为外协运力与大型汽车物流企业合作，进而参与到汽车物流服务中。
　　上海到长沙物流寡头垄断市场，与上游格局一脉相承汽车物流市场为寡头垄断市场，与上游汽车制造行业格局一致。根据中国物流与采购联合会披露的2015年中国物流企业50强名单显示，安吉物流、一汽物流、长安民生物流和长久物流分别以176亿、65亿、61亿和34亿元收入占据汽车物流企业收入规模排名前四位。另外，根据其官网披露的2013年承运量数据和2013年全国汽车市场总销量计算，前四者承运量占比分别为29%、11%、7%和8%，呈现寡头垄断格局，与上游汽车制造业的行业格局一致：2013年，上汽集团、东风集团、一汽集团、长安集团和北汽集团汽车销量分别占全国汽车总销量的23.1%、16.1%、13.2%、10.0%和9.6%。
　　客户资源重中之重，得客户者得天下客户资源是重要的行业壁垒，亦是企业核心竞争优势所在。由于上游汽车制造企业集中度较高，导致汽车物流行业订单来源非常集中。同时，由于汽车制造企业JIT生产模式下对汽车物流效率、成本和安全等方面的高要求，使得其在选择物流企业时标准较高，一旦选择完毕，则倾向于长期合作。因此，从某种意义上来说，汽车物流行业是一个“得客户者得天下“的行业。http://www.changshawl.cn/

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