上海到长沙物流开展多元化增值服务探索

来源:http://www.changshawl.cn/ 发布时间：2017-01-12 点击数:

　　上海到长沙物流铁路在国家多式联运体系中具有基础和主体作用。而从市场运行情况看，尽管我国铁路货运改革已取得重要阶段性进展，但相比公路和水运，铁路货运市场化程度不高仍然是突出瓶颈。只有铁路货运充分市场化，我国多式联运的巨大潜力才能进一步得以释放。中国铁路经济规划研究院副研究员姜松英表示，中国铁路恰逢改革机遇期，集装箱多式联运是铁路货运发展的主要方向，中国多式联运发展离不开以铁路为骨干的重载化、长距离、标准化的运输体系，在一定程度上看，铁路货运市场化的水平深刻影响着中国多式联运的进程。因此，《通知》对于推进铁路集装箱多式联运发展具有重要的现实意义。
　　上海到长沙物流我国多式联运优势难以发挥，跟公路货运市场不规范竞争有直接关联。企业普遍反映，由于公路运价过低（目前公路运价与20多年前的水平基本持平），导致多式联运运价不具市场竞争力，中长途公路货运难以合理转移至铁路和水运。为此，《通知》强调要依法加强公路货运市场环境治理，强化重型货运车辆装卸源头监管和动态监控；严格实施GB1589等技术标准，有序引导不合规车辆逐步退出市场。
从国家邮政局通告的邮政业消费者申诉情况来看，快递服务问题是主要投诉热点，占每月总申诉量的90%以上。物流快递业的上市潮和随之而来的大洗牌，对于提升快递服务质量诉求明显的普通消费者来说，可能是喜讯。一方面，如果单纯考虑价格，尽管在短期内巨头为了进一步挤压市场，有可能掀起新一轮价格战，但从长远来看，当行业从分散到集中，价格战就会告一段落。数据显示，从2007年到2015年，国内快递行业平均单价已经从28.5元降到13.4元，如果行业的利润率长期保持在“谷底”，那么随之而来的必然是服务质量的下降。随着快递市场集中度的提升，毛利回归到正常水平，快递巨头们才真有心力提升服务质量，并且开展多元化增值服务探索。http://www.changshawl.cn/

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