上海到长沙物流逐步建立物流公共信息平台

来源:http://www.changshawl.cn/ 发布时间：2017-04-17 点击数:

　　上海到长沙物流业内对快递企业的这种跨界行为主要有两种分析，一是快递企业是为了更好地服务电商客户，从而亲自实践电商业务，更好地为电商商家以及消费者提供专业的快递服务。另外一种考虑就是快递企业利用自己的物流资源优势，将业务延伸至电子商务，从而寻求新的盈利点。
近年来，物流公共信息平台建设已经成为我国物流信息化建设的核心。随着物流业的发展和国家关于振兴物流业的政策出台，各省、市都在逐步建立物流公共信息平台。据不完全统计，目前全国已建和在建的物流公共信息平台至少有上千个，规划之中的，更是不计其数。
　　上海到长沙物流货从哪里来是一个物流公共信息平台的本质问题，不解决这个问题，不从根本上了解物流的流量与流向，紧紧抓住货源，而是从二道贩子手里采集一些货运信息就提供信息服务，信息质量是粗燥的，有时候甚至是虚假的，服务也是没有保证的。
物流、信息流、资金流三流是融合的，有物流必然就带动资金流，信息流必须要反应物流与资金流信息。物资的价值就是用“钱”来衡量，物流也就是钱流。如果物流公共信息平台利用平台优势，监控物流信息，把控资金流信息，掌握了钱从哪里来，到哪里去，就可以设计出很多具有盈利前景的商业模式了。
另外，信息平台为了发展会员，也缺乏对物流公司的审验和监测，缺乏对物流公司诚信的全面评估，缺乏对物流公司的查处手段。货主面对这样混乱的市场，在不了解物流公司诚信情况，不能对物流公司进行管控的基础上，是不敢随便讲物流货运需求交给这样物流公司去运输或仓储保管的。
物流标准化是最大痛点，从平台角度，有平台间互联互通标准化，有物流公共信息平台的服务界面标准化，有物流公共信息平台的会员审验流程标准化，有物流公共信息平台的信息描述标准化等等。
为什么现在的物流公共信息平台找不到一个清晰的商业模式？就是因为没有一个核心支持的智慧系统，全国各主要物流枢纽城市连点成网，为货主企业和平台上的物流企业铺设统一的业务信息系统，平台运营管理铺设完善的管理信息系统和支付/金融信息系统，实现物流智能化，同时，根据货主企业、物流企业和卡车司机的需求，开发一系列互联网产品和金融服务产品，形成物流产业生态圈。这种互联网+信息平台+生态圈+物流金融的商业模式有很好的发展空间。http://www.changshawl.cn/

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