上海到长沙物流物流需求各季度增速平稳

来源:http://www.changshawl.cn/ 发布时间：2017-07-31 点击数:

　　上海到长沙物流建立多式联运质量安全合作机制。推进跨境贸易国家和地区之间的质量安全检验鉴定结果互认，逐步实现信息互换、监管互认、执法互助。
　　本报椰林7月30日电 （见习记者李艳玫 通讯员黄艳艳）近日，陵水特产品电商集配物流中心在陵水黎族自治县光坡镇武山村投入运营。该物流中心将为陵水全县的特产品电商企业及个体经商户提供集货仓储、分拣包装、冷链运输、质量追溯等公共服务，有效解决该县农产品上行与供应链条的“最初一公里”问题。
　　上海到长沙物流中国物流与采购联合会29日最新统计数据显示，2017年上半年中国社会物流总额为118.9万亿元（人民币，下同），按可比价格计算，同比增长7.1%，增速与一季度持平，比上年同期提高0.9个百分点。分析称，总体来看，物流需求各季度增速平稳，比上年同期增幅有所扩大，回升的态势更加明显。
　　7月28日，交通运输部召开例行发布会，从发布会上获悉，今年上半年，全国建成通车高速公路项目11个、600余公里，新开工项目46个、2916公里。
　　共玉高速公路一期工程于2011年5月开工建设，建设里程长635.61公里，二期工程于2013年9月开工建设，建设里程长637.636公里。项目批复概算总投资269.6亿元。路线穿越青海省海南、果洛、玉树3个藏族自治州的5县12个乡镇。线路起自我省海南藏族自治州共和县恰卜恰镇，接京藏高速共和至茶卡公路，沿线经河卡、温泉、花石峡、玛多、巴颜喀拉山、查拉坪、清水河、珍秦、歇武，终点止于玉树县结古镇(新寨村)。设计速度全线采用80公里/小时，局部地形困难路段采用60公里/小时。
　　共玉高速公路沿线平均海拔4100米以上，年有效施工期只有4个月至5个月，且大部分路段位于“生命禁区”，建设过程中面临施工人员难以适应气候、机械效率低下等困难。全线穿越三江源地区，生态脆弱，环境保护、恢复难度大，保护性投入高。共玉高速公路全线约635公里一次开工建设，区域跨度大。http://www.changshawl.cn/

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