物流、航运金融等配套服务产业上占优势

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2015-04-06 点击数:

　　天津港相关工作人员告诉记者，目前，正在建设的天津港集装箱铁路中心站未来投入运营后，将成为天津港国际集装箱海铁联运枢纽的运营核心。“在培育天津港国际集装箱班列运营实体和综合物流服务商的同时，市里的有关部门也在积极协调铁路和海运相关部门和企业，做到国际海运单与国际货约/国际货协运单的统一，实现“一单全程”服务；并力争在天津港范围内最大限度降低运输企业联运成本，简化业务手续，为海铁联运全程物流承运创造便利条件。”

　　借“无水港”布局多维体系

　　“与京津冀区域一体化发展模式不同，京津冀一体化是块状的，‘一带一路'带来的则是带状的机遇，东西部地区都能受惠。”陆岚说。依托沿线基础设施的互通互联，“一带一路”战略将对沿线贸易和生产要素进行优化配置，加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通，天津港的货物吞吐量将明显提升。

　　“一定要发挥天津在腹地布局的‘无水港'效应。”陆岚强调说。“在已有‘无水港'的基础上，借助‘一带一路'的战略机遇，构建多维体系和网络。既有从天津向中亚、欧洲的丝路带、海丝路，又有反向的；更有部分物流中心城市的货物经陆丝路到海丝路、或从海丝路到陆丝路，比如重庆、乌鲁木齐都有可能再做集散，而天津港的各个‘无水港'会变成货物供给站，货物源源不断地从‘无水港'到达西部各个地区。在这种情况下，无水港的意义就会突显出来，因为内陆无水港本身就是一个具备除船舶装卸功能之外全部功能的港口。”

　　陆岚分析说，随着填海、滩涂地的改造，天津港已经是一个功能区，对天津经济的拉动作用也越来越强。天津处在东北亚中心位置，在商贸发展中占有“地利”的独到优势。一带一路'战略构想下带来的交通一体化将重新配置区域资源，为港口物流带来新机遇，天津将发展自贸区，并发展成为北方航运中心，天津港也将在集装箱、物流、航运金融等配套服务产业上占优势。”

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