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借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间:2015-09-11 点击数:


      上海到长沙物流|上海到长沙货运|至长沙专线|大件运输|到长沙运输公司今年5月,中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案,方案中指出,连淮扬镇铁路全线设12个站。其中,扬州境内共设四个站点,分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。客运量方面,淮安至扬州近期75对/日,远期108对/日,扬州至镇江近期64对/日,远期96对/日。
  上海到长沙物流|上海到长沙货运|至长沙专线|大件运输|到长沙运输公司助力扬州融入方案中还指出,预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件,未来,乘高铁从扬州出发可快速到达上海、杭州、福州等城市。据介绍,连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外,还在丹徒预留接口通道,未来可与宁杭高铁对接,并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路,对接北京至福州的京福铁路,从而全面进入全国铁路版图。
  上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海到长沙专线|大件运输|到长沙运输据介绍,五峰山长江特大桥是公铁两用大桥,不但连接连淮扬镇铁路,也是京沪高速公路南延的关键节点工程,该桥全长6400多米,其中主跨为1092米,采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构,大桥上层为八车道高速公路,设计速度为每小时100公里;下层为四线高速铁路通道,设计速度为每小时250公里。从公路走向看,五峰山大桥将北接G2京沪高速公路,南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来,从京沪高速大通道上向苏南的车辆,不必全挤上江阴长江大桥过江,可从五峰山通道直接进入苏南。五峰山大桥的建设,将让扬州进一步接轨苏南,融入上海一小时经济圈。
今年4月25日17时17分,西藏自治区日喀则定日县发生5.9级地震。灾难面前,开通运营仅8个月的拉日铁路迅速承担起救援物资以及群众的转运工作。据统计,救援期间,从青藏铁路公司以及北京、郑州、武汉、西安、上海等铁路局组织开行救灾货物专列25列,运送救灾物资561车、23076吨。“离天空最近”的拉日铁路为抗震救灾提供了最强有力的保障。2014年8月16日,建设近4年的青藏铁路首条延伸线——拉日铁路正式通车运营。由于当时我正在日喀则采访,没能坐上当日从拉萨首发的列车,于是临时决定乘坐K9822次列车返回拉萨。
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