借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路

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      上海到长沙物流|上海到长沙货运|至长沙专线|大件运输|到长沙运输公司今年5月，中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案，方案中指出，连淮扬镇铁路全线设12个站。其中，扬州境内共设四个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。客运量方面，淮安至扬州近期75对/日，远期108对/日，扬州至镇江近期64对/日，远期96对/日。
　　上海到长沙物流|上海到长沙货运|至长沙专线|大件运输|到长沙运输公司助力扬州融入方案中还指出，预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件，未来，乘高铁从扬州出发可快速到达上海、杭州、福州等城市。据介绍，连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外，还在丹徒预留接口通道，未来可与宁杭高铁对接，并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路，对接北京至福州的京福铁路，从而全面进入全国铁路版图。
　　上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海到长沙专线|大件运输|到长沙运输据介绍，五峰山长江特大桥是公铁两用大桥，不但连接连淮扬镇铁路，也是京沪高速公路南延的关键节点工程，该桥全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，大桥上层为八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里。从公路走向看，五峰山大桥将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴长江大桥过江，可从五峰山通道直接进入苏南。五峰山大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。
今年4月25日17时17分，西藏自治区日喀则定日县发生5.9级地震。灾难面前，开通运营仅8个月的拉日铁路迅速承担起救援物资以及群众的转运工作。据统计，救援期间，从青藏铁路公司以及北京、郑州、武汉、西安、上海等铁路局组织开行救灾货物专列25列，运送救灾物资561车、23076吨。“离天空最近”的拉日铁路为抗震救灾提供了最强有力的保障。2014年8月16日，建设近4年的青藏铁路首条延伸线——拉日铁路正式通车运营。由于当时我正在日喀则采访，没能坐上当日从拉萨首发的列车，于是临时决定乘坐K9822次列车返回拉萨。
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