铁路货运价疏离市场化

来源:www.changshawl.cn 发布时间：2013-02-28 点击数:

     上海到长沙物流|上海到湖南货运|至湖南专线|大件运输|02166083596|从2月20日起，全国铁路货运价格从平均每吨公里再次上调1.5分，涨幅接近13%，远超市场预期。这是铁路货运价格10年来第8次上涨。目前铁路运输约有70%的收入来自货运，预计铁路货运每年将因此轮提价增收约300亿元。

　　铁路货价缘何一涨再涨，涨价又波及了哪些利益方？记者就此进行了一番采访。

     上海到长沙物流|上海到湖南货运|至湖南专线|大件运输|02166083596|这是铁路货运价格10年来第8次上涨。上次调价是在去年5月20日，每吨公里上涨1分钱，涨幅为9.5%。

　　虽然10年来铁路涨价“八连跳”，但其净利率在2012年甚至出现过亏损。对此，北京交通大学经济管理学院教授张小东在接受国际商报记者采访时指出，经营无效是亏损的主因，其中僵化的价格体制问题尤为突出，应更关注铁路体制的改革。历史遗留的双轨制在铁路领域表现得十分明显，导致铁路部门在经营方面症结多多。

　　张小东建议，价格改革有望作为政企分开的配套政策，应建立一套适应市场需求、符合市场机制、符合铁路基础设施属性的价格体系，但是目前铁路货运供需矛盾突出，其仍属于卖方市场，走向市场的前提条件还不充分。

　　中国物流与采购联合会副会长贺登才在接受国际商报记者采访时指出，铁路货运价格虽然再次上调，但是和公路运价相比，铁路运价明显偏低。目前铁路货运每吨公里提价1.5分，按一个车皮载重60吨、运1000公里计算，运价比以前多900元。据悉，目前公路的平均货运价格大约为每吨公里3角钱，但考虑到公路沿途的过路过桥费等因素，公路货运价格最高甚至能达到每吨公里5角钱；而此次调价之后，铁路货运的平均价格为每吨公里1.2角，仍处于较低水平。

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