上海到长沙物流导致每公里造价直线飙升

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2014-10-27 点击数:

南外环首座钢栈桥顺利完工昨日，记者来到南外环高速抚河桥的施工现场看到，钢栈桥已经搭好，大型的施工车辆在钢栈桥上平稳行驶。“抚河桥是南外环高速项目的控制点位，钢栈桥能否如期贯通直接影响到抚河桥的建设进度，上海到长沙物流并直接左右南外环高速的进度。”南昌城投公司副总工程师、南外环高速项目部主任李荣清表示，在整个南外环高速项目中，主要控制点为莲塘高架特大桥、赣江特大桥等，其中抚河桥又是莲塘高架特大桥的控制点位，可以说是重中之重。据介绍，施工方是今年3月份进场，经过7个多月的施工，顺利贯通了钢栈桥，下一步将在河道中打桩基，进行主桥施工。
　　17公里长高架桥横跨南昌县县城据了解，南外环高速公路起于南昌市东外环高速公路塔城互通，经南昌县塔城乡、武阳镇、八一乡、莲塘镇、富山乡、小蓝经济开发区和红谷滩新区生米镇，在过赣江后与昌樟高速公路交叉，终于南昌市西外环高速公路。南外环高速全长35.802公里，设计速度100公里/小时，全线双向六车道，路基宽度33.5米。记者了解到，南外环的投资概算71.1亿元。而全长41公里的西外环，最后的总投资只有14.62亿元。
　　两条外环都是6车道，业主单位也都是南昌城投，那造价为何相差如此之大?“主要是南外环的桥梁和互通太多，上海到长沙物流导致每公里造价直线飙升，南外环全线设有桥梁26座，光是桥梁总长就有22.5公里，基本上平均3公里就有2座桥。”李荣清告诉记者，桥多互通多是南外环最明显的特点。 

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