上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线

来源:http://www.changshawl.cn/newsL/ 发布时间：2014-07-10 点击数:

        上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线汉堡港周围的大部分高速公路建设工程令该港的集疏运效率堪忧，进出该港的集卡出现严重拥堵。年初，受严寒天气干扰，加之陆上交通不畅，汉堡港曾出现北欧港口中最为严重的堵港情况。按照汉堡港一季度货量增速计算，到年底该港的使用率将达到77%，突破码头75%的满负荷作业红线。韩进海运（欧洲）总经理Patrick Won对该港现状表示担忧：“大船靠泊有限、靠泊成本居高以及港口外围拥堵成为汉堡港的三个死穴。不排除公司转移部分航线货箱至不莱梅哈芬港和威廉港的可能。”
        上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线汉堡港集装箱码头总经理Thomas Lütje表示，亚洲航线靠泊汉堡港的航次每周约有15个，1.4万TEU型船将普及，1.6万~1.8万TEU型船已成趋势，加之大船航速放缓，易北河拓宽挖深更显紧迫。目前，德国联邦行政法庭正紧锣密鼓地审议是否允许汉堡港管理局拓宽和挖深连通该港和北海的130公里长易北河，7月份将做出最后裁决。根据工程计划，港口方面有意通过河道清淤将河深从目前的13.5米加深至14.5米，同时拓宽河道以确保大船进出无虞。其实早在2012年年初，易北河沿岸三个联邦州（汉堡、石荷和下萨克州）就草拟拓宽计划并上报相关部门待审，但因环保组织从中作梗，项目于2012年年底流产。此番重提，若7月份通过裁决，拓宽工程将即刻开始，预计21个月（2016年4月）完工。拓宽后的易北河将让汉堡港迎来更大更宽的到泊超大型集装箱船，极大提升该港在北欧诸港中的竞争优势。

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