上海到长沙物流物流生态链基础能力提升

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2016-07-07 点击数:

上海到长沙物流深化投融资、价格等改革，提高中央资金对中西部铁路建设投入比重，支持地方政府和吸引民资、外资等参与铁路建设。
“八纵八横”比“四纵四横”更密
根据2008 年版的《中长期铁路网规划》，“四纵四横”分别是京沪、京广深、哈大、沪杭深(“四纵”)和徐州到兰州、上海到昆明、上海到成都、青岛到太原(“四横”)。
上海到长沙物流而根据国家“十三五”规划纲要显示的中长期高铁网示意图(到2030 年)，“八横”是指，北京到包头，青岛到银川，连云港到乌鲁木齐，上海到成都，上海到昆明，厦门到重庆，广州到昆明，牡丹江到齐齐哈尔等8 条高速铁路通道。“八纵”是沿海高铁(大连到广州)，北京到福州，北京到九龙(经过南昌)，北京到广州，呼和浩特到海口，包头到海口，兰州到昆明，银川到福州等8 条高速铁路通道。
上海到长沙物流本次审议通过的《中长期铁路网规划》与“十三五”规划中提到的高铁网规划类似，而从这些线路则可看出，“八纵八横”与“四纵四横”相比，高铁网更密，距离延伸更长。
对物流快递影响多大?
业内人士认为，高速铁路网建设，是物流生态链基础能力提升的根本措施之一。快递作为物流生态链中的一部分，整体物流生态链的优化，必然将会对其子行业带来巨大的支撑作用。国邮智库专家邵钟林认为，如果“八横八纵”的升级版高铁网络，一旦具备承载快件货运的政策支撑和硬件设施条件，未来对物流快递的发展有极大好处。他认为，“高铁快递的优势有和蒂诺，首先是便宜、性价比高;二是准班准点，保障时效性;三是安全;四是密度大、运量大，等等”。

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