政府补贴从我们的左口袋进了港口企业的右口袋

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2015-07-03 点击数:

去年，阳逻港吞吐集装箱超过100万标箱，外贸箱占60%左右，“如果按平均每箱上涨30元计算，需多交3000万元。”张军说，武汉市政府将“江海直达”航线补贴期延长3年，跑一班船可获6万元补贴，中远一年可得数百万元。但港口一涨价，一年需多交近千万元，“这一进一出，我们一分钱没剩下，政府补贴从我们的左口袋进了港口企业的右口袋。”航运企业认为，武汉市拿出“真金白银”补贴“江海直达”，直接拉动了阳逻港箱量增长，但吞吐量刚一上来，港口企业就大幅上调港口作业费，有“政府开门迎客、企业关门宰客”之嫌。http://www.wuhanwl.cn
影响：3月箱量同比下降近20%记者从相关渠道获得的一组数据称，2015年一季度，武汉阳逻港集装箱吞吐量完成24.01万标箱，虽然同比增长了10.7%，但增速明显放缓，既低于武汉新港2015年20%的目标增长率，也低于2014年17.87%的年度增长速度。其中，3月仅完成5.99万标箱，环比下降27.22%。相关主管部门分析，造成箱量下降的原因众多，比如：http://www.wuhanwl.cn
总体经济下行压力加大，长江沿线多个港口集装箱吞吐量下降;3月因水文条件较好，上游部分枯水季在汉中转的外贸集装箱直接运到下游;“汉新欧”国际货运班列、襄阳至宁波集装箱铁海联运班列等，也加剧货物分流等。港口作业费涨幅过高，导致水运集装箱运输成本明显增加，由航运企业传导给货主后引发观望情绪，也是吞吐量下滑的原因之一。http://www.wuhanwl.cn
港口回应：成本压力致恢复性上调港口作业费上涨是否合理?武汉国际集装箱有限公司(WIT)商务部业务主任宋娜表示，2011年交通部曾颁布港口作业费指导价，WIT一直是按部颁标准的9折收取，到今年才取消了优惠，按原价收取，“属于恢复性调整，上涨幅度应为11%左右。”http://www.wuhanwl.cn

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