上海到长沙物流急需流动性支持的问题

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2014-11-06 点击数:

报道 随着湘桂铁路、沿海铁路南宁至钦州等5条高铁开通运行及云桂铁路、南广铁路、贵广铁路等一系列铁路项目的顺利推进，上海到长沙物流广西逐步形成西接西南腹地、北连中国中南部、向东对接粤港澳的高速铁路网络，正从铁路末梢转变为区域性国际交通枢纽，这其中开发性金融发挥了重要作用。
　　近年来，国开行广西分行积极贯彻自治区党委、政府“交通优先”发展战略，通过牵头组建铁路征地拆迁项目银团、配合总行开展统贷统还等方式，为广西铁路建设提供融资支持。截至目前，该行累计发放铁路项目贷款325亿元，贷款覆盖了2008年以来新开工的全部14条铁路。2013年末，广西铁路营业里程达4435公里，路网密度187公里/万平方公里，是全国平均水平的175%;其中高铁运营里程1137公里，位居全国第三位。“北通、南达、东进、西联”的铁路网新格局将使广西区位优势、资源优势和对外开放合作优势得到更大的提升。
　　针对铁路项目开通初期盈利能力较弱、上海到长沙物流急需流动性支持的问题，国开行广西分行为客户设计了“超短期融资券+短期融资券+中期流动资金贷款”的一揽子流动性解决方案，实现了久期错配，解决了客户的融资瓶颈。
“高铁外交”已经成为中国领导人出访时标志性签单项目之一，并呈现继续强化的趋势。一位接近高层的人士告诉《第一财经日报》，今年下半年以来，在核心领导人的推动下，铁路“出海”速度加快，正逐步从轨道交通装备的出口过渡到铁路系统的出口。 

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