上海到长沙物流我们也会遵照"本地配送"的原则

来源:www.changshawl.cn 发布时间：2013-07-02 点击数:

上海到长沙物流三是库存管理难题。一位快消品电商负责人透露：“对于一般的快销品类，消费预测准确率做到70%已经不错了，由于保质期较长，库存波动不会带来很大的损耗。但生鲜保质期只有几天时间，如果损耗高，肯定是亏损的。”四是消费者接受程度。用户习惯于去菜市场或超市购买生鲜，对于网购生鲜处于尝试性阶段，消费习惯有待培养，因此用户群规模仍不大。本地化是假概念?由于基础设施不完善，一些第三方快递公司采取入库前冷链、上海到长沙物流出库后普通配送，或出库后加入干冰或冰块。此外，一些电商公司也采取自建冷链物流的方式。如沱沱工社、本来生活网自己购买冷藏车。本来生活网表示，2013年下半年，将在全国多个城市设立仓库，提供完全本地化的全程冷链服务。对于快递公司来说，由于生鲜电商市场尚未成熟，用户群规模不够，打造全程冷链物流体系成本较高。京东商城表示，第二，物流配送是生鲜电商的最大制约。冷链是生鲜电商的基本要求。中国的冷链物流体系，干线上已有一定基础，但同城中转及最后一公里冷链配送尚在摸索阶段。提供全程冷链配送的快递公司有日本的黑猫宅急便，仅限于上海;顺丰在北京地区建有冷链仓库。今年底将在北京地区布局冷链。1号店副总裁郭冬东表示，由于生鲜是一个对于物流、储存条件要求非常严苛的品类，生鲜的“最后一公里”不适合跨城市配送。“未来1号店在做生鲜品类的区域扩展时，上海到长沙物流我们也会遵照"本地配送"的原则。”京东商城相关负责人表示，生鲜是基于本地化的服务，京东商的方式是提高招商速度，让各地区不同的商家同时进驻京东。“中国当前缺少最后一公里的冷链汽车技术标准，意味着没有车型，很多是通过其他车型改造，通行证也是问题。” 快递物流咨询网首席顾问徐勇说。“生鲜需要全程冷链，仅干线冷链远远不够。”一位生鲜电商创始人说。

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