上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线

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        上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线项目建设标准是一级公路，设计速度80公里／小时，计划建设工期为2014年至2018年。项目建成后，青海省省会西宁将与连霍高速的重要节点——武威市实现连接，并缩短镍都金昌市与西宁市的距离，从而实现国道6线京藏高速与国道30线连霍高速国道主干线在西部地区的短距离连接，对提升西宁、武威两市的区位优势，加强青海、甘肃、内蒙古、宁夏、陕西五省区的沟通和交流合作具有重要意义。
        上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线青海新机遇 打造新丝路上的“交通经济带” 青海，曾经是古丝绸之路上的重要通道。在建设“丝绸之路经济带”新时期，青海省又该如何抢抓机遇，赢在起点？青海省委党校经济学教研部主任、教授王兰英在接受人民网记者采访时提出，青海在新丝路上的定位应为“交通经济带”，以交通干线或综合运输通道作为发展主轴，以轴上或其吸引范围内的大中城市为依托，打造发达的产业，特别是二三产业为主体的发达带状经济区域。 王兰英说，青海与古丝绸之路密不可分，历史上的“青海道”曾经是古丝路的重要通道。今天，青海省境内的公路、铁路网仍沿着古丝绸之路的印记，连接着甘肃、新疆、西藏、四川。可以说，今天的青海是陆上丝绸之路在我国西部的通道和东西南北的枢纽，是从东亚到中亚、西亚乃至南亚的大多数国家更便捷的通道。
　　她认为，青海省具备定位新丝路交通经济带全部要素。从我国东部、南部到中亚、南亚乃至西亚的大多数国家，经青海通过距离更短、更便捷。同时，青海正在完善的四通八达的公路、铁路、航空立体交通网络的现代版“青海道”。此外，青海全省城镇化率达到48.5%。从东向西海东市、西宁市、德令哈市、格尔木市，集中了区域内的工业、第三产业和绝大多数人口，是交通经济带建设的重要依托。

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