北粮南运铁路散粮专用线建设全面开花

来源:http://www.changshawl.cn/ 发布时间：2016-12-10 点击数:

　　上海到长沙物流一直以来，铁路由于一次性运量大、受环境因素影响相对较小、路网发达等特性，承担着粮食运输主力军的角色，近年我国修建了多条铁路散粮专用线，每年铁路运输的粮食比重远远大于其它运输方式。
　　上海到长沙物流中粮贸易松原粮库是吉林省北粮南运铁路专用线的起点。作为松原地区北粮南运的重要出口，中粮松原库地处产粮大县扶余县西部产区，可辐射周边粮源320万吨左右，一天的粮食吞吐能力6000吨左右，一年最大中转能力100万吨以上，正常年景铁路中转发运量平均在20多万吨。中粮松原库库区建有4条铁路专用线，其中2条为2008年建设的战略装车点专用线，院内单线有效使用长度1100米，可实现60节火车整装整卸，一次性备载货物420车，同时装卸火车2列。也因此，2012年，松原粮库被国家发改委等部门选中作为东北地区铁路散粮车入关试点，由此开启了东北铁路散粮车入关序幕。2013年1月21日,从中粮吉林松原粮库始发的首列铁路散粮专列，抵达华粮集团湖南岳阳城陵矶港口库,实现铁路散粮专列直达关内运输历史性突破。在行驶过程中全封闭运行，实现散装、散运、散卸、散储“四散化”运输，成本和损耗大大减少。
现在，北粮南运铁路散粮专用线建设全面开花。中粮集团已开行5条东北产区至关内销区的散粮直达专列线路，大连北良港是铁海联运重要节点，年港口粮食吞吐能力1200万吨。中国华粮物流集团北粮有限公司经理林谦称，北良港除开展散粮铁海联运外，重点发展集装箱运输和散粮车直达业务，打通了“难于上青天”的西部走廊，开行疆粮中粮铁运专线，同时开通首列小麦散粮入关专列，以及日照港大豆关内点对点配送线路。据统计，从2012年12月首趟散粮入关班列启动至2015年底，散粮入关达43.7万吨。http://www.changshawl.cn/

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