上海到长沙物流需要仔细计算和决定的战略

来源:http://www.changshawl.cn/ 发布时间：2017-05-03 点击数:

　　上海到长沙物流传统的生鲜电商采取的是由总仓发货的模式，即消费者的订单都汇集到一个总仓，再由总仓发货、配送到消费者手中，从下单到收货，需要1-3天的时间。这种商业模式可以说是反人性的。人要吃东西，无非就是渴了、饿了、馋了，越是人最本能的需求越是要被快速满足。
一、团队。生鲜电商很难运营，每一个环节都至关重要，好比一个水桶的蓄水量是由最短的木板决定的。做生鲜电商必须要有一支覆盖从采购、仓储、配送、IT、营销每个环节的专业团队。不好的体验和更高的成本
　　上海到长沙物流最后说到“线下门店”，“新零售”和生鲜电商的关系，其实生鲜电商本质还是零售，线下门店对于零售的意义就是对于生鲜电商的意义，从品牌、到获客、再到营销，都是店面对于零售的意义，然而从电商的角度，店面的运营效率和损耗一定是低于仓库的，所以如何平衡和取舍各个维度的指标，这是每个做电商或者生鲜电商的企业需要仔细计算和决定的战略。
生鲜电商目前最大的痛点是交付端的物流，第一价格高，第二体验差。服务较好的顺丰京东冷链快递依据包材、重量等因素，大概在17-50元不等，用户不会支付这么高昂的额外快递费用，那想想看客单价要到多少商家才能承受住这么高的物流快递成本？且就算是服务较好的顺丰京东冷链，也不能保证冷链效果好，因为脱离冷源时间太长（大部分24小时送达，边远地区就更长时间），而冰块干冰等冷媒不足以支撑，导致用户收到生鲜商品时品质严重下降。
纯线上带来的用户体验不足，倒逼传统生鲜电商向线下寻求可能。
此外，生鲜电商也需要面对来自巨头的打击。无论是天猫，还是京东，都有更强大的资金实力，论烧钱论低价论优惠力度，中小生鲜电商都不是其对手。如何在巨头夹击下找到自己的生存空间，也将是生鲜电商需要思考的问题。
目前并未有成熟的模式初现，因此模式上都在探索；
中国的发展阶段决定中国还需要进行大量的基础设施建设，需要大量的钢筋、水泥等建材，这些的物流成本占GDP的比重就相当高。中国近14亿人口需要不断提高生活水准，需要大量的工业产品。http://www.changshawl.cn/

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