上海到长沙物流优势和差距有哪些？

来源:http://www.changshawl.cn/ 发布时间：2017-05-02 点击数:

　　上海到长沙物流硬件方面很容易打造，像仓库、车辆，但是在人员和具备相应操作管理体系的搭建方面，这些不是一天两天能够形成的，这需要一个长期磨合的过程。
记者：2016年“双11”当天，我国累计发送包裹量6.57亿件，覆盖235个国家和地区，涉及人次超过30亿。相比之下，我国军事物流投送能力如何？与地方物流相比，优势和差距有哪些？
现代物流是从军事领域发展起来的，在现代物流理念形成初期，军事物流很大程度上促进了地方物流的发展。但是二战后，现代物流在商业界得到长足发展，并形成和拓展了许多新的理论和技术。所以，军事后勤保障人员不能墨守成规，应该转变思维，学会借鉴地方物流的先进理念和先进技术等，在学习中融合，在融合中学习，以军民深度融合为载体，推动实现我军“智慧、精准、快速、高效”的后勤保障。
　　上海到长沙物流运车管家是一家提供汽车整车物流综合服务的移动互联网平台，在汽车托运干线运输、支线运输、仓储服务、10公里+门到门同城服务（最后一公里）等几个主要环节最大化整合运力资源，服务于汽车托运客户，业务网络覆盖全国600个多市县，已经在北京、上海、广州等10个城市建立了现代化的地面仓储综合服务中心。
“以宁波舟山港集团为发起方，在原APEC港口服务网络基础上，整合国内、省内各类港口资源，并联合‘一带一路'沿线国家港口组建国际性的港口联盟组织。”宁波港航管理局局长葛更坚表示，宁波要积极申请设立“丝路国际港口合作服务组织”，将该组织的总部和秘书处设在宁波，成员包括国内沿海沿江港口、“海上丝绸之路”沿线的东盟、东南亚、中西亚、中东欧等国家和地区的港口(无水港)。争取亚太经合组织港口服务网络(APSN)秘书处落户宁波，创建APSN宁波研究机构。
增强物流枢纽集散功能
其中“一主”为贵阳市，“一次”为遵义市，“八枢纽”为贵安新区、安顺、铜仁、都匀、凯里、兴义、六盘水、毕节，“多节点”为遵义的习水、正安、桐梓、湄潭，毕节的大方、织金、威宁，黔南的福泉、瓮安、贵定、独山、罗甸，黔东南的榕江、从江、黎平，六盘水的盘州、水城、钟山区、钟山经济开发区，黔西南的兴仁、望谟、册亨，铜仁的碧江、德江、沿河、思南、玉屏等重点县为物流业发展节点。http://www.changshawl.cn/

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