上海到长沙物流数据资源的优化配置

来源:http://www.changshawl.cn/ 发布时间：2017-05-28 点击数:

　　上海到长沙物流市场定位为以铁路为主导的多式联运基地、内陆港、公路港、地区性商品车物流基地、冷链物流基地。规划建设铁路商品车、成件包装、集装箱（笨大）、石油化工、公路港、内陆港、城市配送、流通加工、冷链物流、电商产业园等10大功能区。目前商品车、包件、集装箱等功能区铁路货运基础设施和综合服务中心建成投产；物流信息系统已经上线运行；2016年11月取得青岛海关监管场站批复；铁路货运业务也于今年4月1日开通运营。其他功能区的建设正在紧锣密鼓地稳步进行，年内将陆续建成投产，初期工程总投资35亿元，预计年到发货物1750万吨，可实现初期经营收入21亿元。
　　　　上海到长沙物流省长陈润儿在郑州专题调研多式联运发展。他强调，要将多式联运作为构建现代物流体系的着力点，依托自贸试验区制度优势，抓住机遇、创新发展，努力为全国提供可资借鉴的“河南方案”。
　　其次要强化基础设施建设。要抓好综合枢纽场站建设，使不同运输方式的转运高效便捷顺畅。要抓好信息服务平台建设，真正做到数据资源的优化配置。要抓好贸易口岸功能提升，满足不同企业要求，提升吸引力和企业满意度。
　　“十二五”期间,贵州交通建设取得历史性突破。“交通作为经济社会发展‘先行官',过去五年为全省产业发展、城镇建设、民生改善等方方面面发挥了积极的推动作用。”贵州省交通运输厅厅长王秉清说,“十三五”期间,我们要以构建贵州立体交通、绿色交通为前提,最大程度地发挥交通引领经济社会发展的效应和作用,助力贵州同步小康提速奋进。
　　为了不破坏良田和生态环境,为后期的绿色营运腾出空间,该高速公路建设过程中,曾多次反复选线。除实施节能建筑、节能照明、污水处理回用、生态景观建设等绿色服务区建设项目外,还从理念上超前规划设计,所有服务区均预留加气站、充电桩等配套设施。部分隧道采用智能光伏隧道照明系统,融合自然光照明、太阳能光伏发电等多项节能技术,建设期间零输变电建设费用,运营期间零电费开支、零碳排放http://www.changshawl.cn/

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