上海到长沙物流来自开放平台的第三方卖家的服务收入贡献仍然非常有限

来源:www.changshawl.cn 发布时间：2014-02-12 点击数:

　　刘强东曾表示：“如果不考虑在仓储物流系统等前后端持续的大规模投入，我们的确没有亏损。”然而现实却不容投资者忽略大规模的资金投入。2011年、2012年，京东的净亏损分别为12.84亿元、17.29亿元。2013年前三季度，京东终于盈利了6000万元。然而这笔钱并非运营利润，而是来自政府退税和利息收入。目前，上海到长沙物流来自开放平台的第三方卖家的服务收入贡献仍然非常有限，很难在短期内实现扭亏。招股资料显示，2013年前三季度，这部分净收入约为15亿，仅占京东整体收入的3%左右，而这一比例在2011年和2012年则分别为1.2%和2.5%。
而在起步阶段，京东也难以从开放物流平台上获取更多利润。与第三方物流相比，京东开放自身物流开放的定价过高。资料显示，上海到长沙物流北京同城2KG以内的包裹配送费为12元，每加重1KG，费用将提升2元;而异地配送，以上海到北京为例，2KG以内的配送费为24元，比“四通一达”的配送费贵一倍。业内人士指出，按照京东6.6%的配送费用率、350元的平均客单价计算，京东平均每单的配送成本高达23元。早在2007年8月，京东就已经获得今日资本1000万美元融资，此后，又获得今日资本、雄牛资本及梁伯韬私人公司共2100万美元联合注资。这也就令京东与竞争对手阿里巴巴一样，面临着创始人能否主导企业未来发展方向的问题。去年2月，沙特王子阿苏德旗下的四只基金(下称“阿苏德基金”)合计以4亿美元买入1亿股。同时，DST全球基金再以3200万美元增持819.7万股。

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