上海到长沙物流渐进式改革的思路已经深入他们的骨髓

来源:www.changshawl.cn 发布时间：2014-03-12 点击数:

　　压力之下，系统内部希望改革，但他们又不希望改得太过火，大部制改革对他们的利益损失太大，因为一撤并，僧还是那么多，但粥变少了。除了这些切身的利益之外，铁路系统内部对铁路改革的慎重态度也出于一个生怕出事的心态，上海到长沙物流渐进式改革的思路已经深入他们的骨髓。中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕对本报记者表示，铁路当然需要改，但改革是手段不是目的，铁路哪些地方有问题，就改哪些，不能把改革本身作为目的，为了改革而改革。
　　然而，这种渐进式的改革终有一个边际效益递减的效应。北交大运输学院教授胡思继表示，铁道部今年早些时候曾经出台过一份鼓励民营资本进入铁路投资市场的文件，然而效果几乎为零，铁道部假装在改，市场则以观望的心态冷眼以待。“如果没有一个通盘的全局的顶层设计方案，局部零件的更换终究无补于事。虽然赞同铁路体制要大改，但胡思继对大部制改革也不乐观，铁路本身的问题不是一个大部制改革就能解决的，尤其是目前的这种大部制改革，只是挪个窝，大部底下各个部门该干嘛还干嘛，上海到长沙物流沟通协调统筹机制很不顺畅。但胡思继表示，铁道部如果连挪个窝的勇气都没有的话，也很难期望它能对自己进行大刀阔斧的改革。如果明年铁道部仍被保留，由于现任铁道部部长盛光祖已经临近退休年龄，谁来执掌复兴路10号大院，攸关未来改革格局。上述接近铁道部人士表示，从大的政治形势判断，从铁道部内部提升可能性不大。目前有两种说法，一是兄弟部门分管铁路等交通运输的主管领导调过来，二是此前在铁路系统“耕耘”过，后来调出去担任地方大员，有可能重新入主铁道部。从大的政治形势判断，前一种可能性不大，第二种可能性比较大。

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