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来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2015-07-22 点击数:

上海到长沙物流美国高速公路总里程居世界第一，但极少收费。在美国约10万公里的高速公路上，只有将近1万公里是收费路段。与中国靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。美国的高速公路往往是跨州公路，在建设时由联邦政府和所在州政府按照9:1的比例出资修建。联邦政府的资金由“联邦公路信托基金”提供，其资金来源是机动车的燃油税、购置税和使用税。眼下美国政府也有维护高速公路资金不充盈的担忧，参众两院正在商讨通过出售战略石油储备以及美联储减少向大银行支付利息的办法予以补充。
上海到长沙物流由于是联邦财政和州财政出资，因此这些高速公路都被视为公共产品，理应免费。只有少数州收取一定费用来维护老旧公路。正因为如此，在美国高速公路上开车一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是非常便宜。美国政府认为，对公路的使用如果采取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有效、最公平的方法，开车的里程多自然使用道路多，交的税款也多。
（记者周可）广州日报记者从交通运输部获悉，《收费公路管理条例》修订稿即日起向社会征求意见，拟对收费期限作出调整，其中包括高速公路拟将长期收费等内容。受此利好影响，高速公路板块昨日暴涨，个股几乎全线涨停。
交通部法制司副司长魏东21日在专题新闻发布会上表示，将调整公路收费期限。据悉，政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不再规定具体的收费期限，按照用收费偿还债务的原则，以该路网实际偿债期为准确定收费期限。高速公路以外政府收费公路，维持现行《条例》最长不超过15年、中西部最长不超过20年规定。

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