上海到长沙货运梁文昌指出，江门物流业主要服务本地制造业，经济总量、产业结构等因素一定程度上影响了我市物流业的发展。受限于企业规模，许多制造业企业自己找车运输或者外包一些仓储和运输业务，从供应链角度看，整合物流资源没有规模效应。
　　此外，物流园区建设相对滞后，也成了中小物流企业发展的瓶颈。据了解，上海到长沙货运市区目前规模较大的物流园区是位于江会路沙岗村口的正平快运物流中心，入驻企业近50家。但受规模、租金、租赁期限等限制，难以满足企业发展需求。去年，江门市宝新物流公司业务扩张，开拓了业内先进的甩挂业务，但也因为场地问题伤透了脑筋。公司总经理向风豪说：“园区的规模太小，造成很多问题无法解决。”
　　采访中，多位企业负责人向记者提出，希望我市能尽快建成一个有规模的物流园区。市汽运集团物流中心副主任李锦盛认为，物流园区不但有利于企业集聚，降低物流成本，对于提升江门物流业地位也有着重要意义。广州在省内物流中心的地位，与占地面积达3000亩，每日发车超过1万车次的林安物流园密不可分。他说：“正由于缺乏一个这样的园区，我市很多货物只能通过代理的办事处运出去，多出来的物流成本，最终还是由制造业和物流业双方承担。”
　　去年以来，行业内外的一些变化也对一些物流企业带来了挑战。“物流业与制造业关系密切，市场疲软影响制造业，物流业也必然受累。”江门市江顺达物流公司总经理冯日佳说。其次是运输、人力等成本的上升，压缩了企业的利润空间。加上我市物流业以中小企业居多，抗风险能力不足，影响更加明显。
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