上海到长沙物流据悉，项目建成后深圳新城站将成为一个安全高效、换乘便捷、布局合理、环境优美的大型综合枢纽。火车站站房将枢纽分割成南北两个广场，南广场主要承担轨道交通12号线(规划)进出站人流接驳，北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域。
而在新城站的市政配套工程中将主要涉及4条道路，上海到长沙物流包括丹梓西路、站前路、和乐路、坪兰路。为打通丹梓西路与宝龙路的交通，丹荷路深汕立交D、M匝道及连接段主线将纳入深圳新城站配套交通设施工程同期实施。
南都记者了解到，深圳新城站枢纽及配套路建设面临的最大困难是征地拆迁问题，项目总拆迁量达16万m2。为满足与厦深铁路同步建成投入使用的要求，项目拟分两阶段实施：第一阶段：年内先期实施工程包括枢纽广场、站前路、和乐路、坪兰路(北段)、丹梓西路工程、丹荷路深汕立交M、D匝道等一期配套交通设施工程，一期拆迁量约为7.6万m 2。第二阶段：坪兰路南段，因拆迁量高达8.5万m 2纳入新城站二期工程实施。
据交委建设中心相关负责人介绍，龙岗区政府、坪山新区管委会已提前介入，做了大量工作，征地拆迁取得了一些进展，但任务仍然艰巨。下一步，该中心将继续加强与市相关部门沟通协调，密切配合龙岗区政府、坪山新区管委会开展征地拆迁工作，为深圳新城站交通配套设施工程建设创造条件。
“一期的拆迁肯定能在通车之前完成，至少能保证厦深铁路的基本需求。”据市交委建设中心负责人介绍，拆迁工作的难度大，但是不会影响到厦深铁路如期通车。
另据悉，厦深铁路深圳段工程累计完成投资80%，深圳段桥梁完成84 .11%，隧道完成77.66%，预计2013年底通车。届时，从深圳到厦门只需3小时就能顺利到达，而目前，深圳到厦门的主要交通方式是汽车和飞机两种，其中长途汽车的车程时间长达8小时，而深圳与厦门之间的直达飞机航班数量也较少。而厦深铁路开通后，深圳与厦门的往来将方便许多。  

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