大宇造船海洋后来也参与建造大型LPG船

来源:http://www.shanghaiwl.com.cn 发布时间：2015-01-19 点击数:

VLGC的设计和建造技术一直被日、韩垄断，但现在市场情况已经发生了变化。川崎重工、三菱重工等领先日本船厂在这一市场的主导地位逐渐被现代重工及另外几家中韩船厂所取代。截止 2014年中期，73艘VLGC手持订单中，现代重工拥有51艘，大宇造船拥有7艘，江南长兴造船拥有11艘，而川崎重工及三菱重工仅拥有4艘。
　　业内公认的第一艘大型全冷式LPG船诞生于上世纪60年代。1962年，日本三菱重工横滨船厂为新成立的普利司通液化气公司建造28875立方米的大型全冷式LPG船“普利司通”号，用于运送中东到日本的液化气。1964年，上海到长沙物流该船厂又为普利司通液化气公司建造72000立方米大型全冷式LPG船“普利司通II”号，该船也是世界上最早建成的舱容超过6万立方米的大型全冷式LPG船，被认为是VLGC的鼻祖(当时还没有VLGC的称法)。
　　在此之后相当长时间里，大型全冷式LPG船建造完全由日本和欧洲船厂垄断。1971—1986年全球共建成大型LPG船(年平均建造3.4艘)54艘。其中，日本船厂建造25艘，占总数的46.3%;法国、芬兰、波兰及意大利4国的船厂共建造29艘，占比53.7%。这一时期，日本和欧洲平分世界大型LPG船建造市场。
　　韩国造船业进入LPG船建造市场较晚，但进展较快。1985年，现代蔚山船厂承接第一艘4000立方米全压式LPG船(船东为韩国企业)，1986年底建成交付。1987年现代蔚山船厂即从挪威、丹麦承接多艘4000立方米半冷半压式LPG船，1988年又从丹麦船东处承接35000立方米和75000立方米全冷式LPG船，开始进入大型全冷式LPG船建造领域。之后，上海到长沙物流现代重工将75000立方米大型全冷式LPG船作为主要船型之一，扩大建造量。大宇造船海洋后来也参与建造大型LPG船，并逐渐成为世界LPG船主要建造船厂之一。 

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