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        上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线通车23年几乎没有纰漏1991年11月19日，南浦大桥正式建成通车，圆了“一桥飞架浦江”的梦想。当时的南浦大桥建设创了多项国内之最。423米的过江跨度，为全国之最；叠合梁结构开了我国建桥史上的先河；主桥桥面最粗的一根钢索直径146毫米，重21吨，为全国第一；主桥桥面的一个钢框架重80吨，也为全国之最。
        上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线南浦大桥通车至今已有23年，其间几乎没有出过任何纰漏。负责养护的南浦大桥分公司经理陆敏强告诉记者，当初的设计能力是每天通行3到4万车次，如今日平均车次达到12万左右，这样的超负荷运载，必须保养更勤更细，特别对关键部位，“越是高温严寒等极端天气，就要更加当心，因为热胀冷缩，会导致混凝土结构强度、大位移伸缩缝等出现变化，不及时发现并处置，会给安全运行留下隐患。”
自主研发高清检测设备尽管天气预报是34、35度的高温，但桥面上温度已经达到40、50度。为了防止路面热胀引起行车不适感，维护人员每天不间断地在路面洒水，运用物理方法降温。

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