上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线

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        上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线可降低煤炭物流成本记者从煤炭业内获悉，立户审批及管理涉及到地方政府部门诸多环节，而产煤大省亦往往会增加一道汇总铁路发运计划的环节，汇总之后再报给铁路部门。这其中涉及到的行政管理及收费引发的权力寻租一直被业内诟病。据记者查阅到的太原铁路分局2002年的一份 《大宗物资立户管理办法》显示，在立户手续一项，该文件有分别针对煤炭、焦炭、生铁三种不同品种的立户手续规定，程序复杂，所涉及文件众多。
        上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海至长沙专线以煤炭立户为例，完成立户要走过7道程序：首先要有附加煤炭经营资格许可证、工商营业执照的立户申请；其次要有该公章的装车站意见；然后，煤炭归口管理部门审核盖章；下一步，要有山西省经贸委同意立户的有关文件；然后经主管副分局长审核同意后分局长办公会议研究确定，之后经分局长办公会议研究同意后报路局，最后立户存档。取消立户管理，煤炭流通更加合理化，而在此前有供应商为了保铁路计划量就是亏着钱也要往港口发煤，而某些没有铁路计划的煤企或贸易商想要发煤还必须去购买别人的发运计划。
上述煤炭行业老总告诉记者，这一改革在减少审批环节的同时亦可以让煤炭的物流成本有所降低。汾渭能源咨询煤炭行业分析师曾浩告诉《每日经济新闻》记者，铁路运输立户管理的取消意味着发运计划以及随之而来的计划费的取消，“每个想发煤的都可以去申请发煤了，而在之前如果没有户头，连申请发煤的资格都没有。”

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