客车不能从事货物运输

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2014-12-15 点击数:

上海到长沙物流  上海至长沙货运和老王同样为车烦恼的，还有负责派送三峡大学区域的快递员向师傅。向的派送工具是两轮摩托车，车尾安装了篮筐。与面包车相较，摩托车车身小又能穿胡同走小巷、停靠便利，很适合快递运送。“但城区很多路段禁摩，经常要绕行、躲避交警。”向说。
据市邮政管理局统计，我市民营快递企业的揽收和派送主要采用机动性较高的电动两轮、三轮车作为工具，截至目前，我市承载快递派送的电动摩托车400余辆；此外城区另有从事投递的客运面包车、小型货车等250余辆。
上海到长沙物流  上海至长沙货运由于客车不能从事货物运输、限摩限电等规定，快递员车辆上路一直缺少“合法身份”。特别是在一些民营快递企业，很多快递员自带车辆上岗，车不合法，其内心忐忑可想而知。
“灰色”的最后一公里
快递员的苦恼，不少快递企业负责人坦言束手无策。
“卡车不能进城；小客车载货非法；电动三轮车不允许上牌、多地段限摩限电，我们总不能骑自行车送货吧？”一快递企业张姓负责人称。
据其介绍，快递行业较大的障碍在车辆进城和投递环节，即业内所称的“最后一公里”。目前整个行业“最后一公里”大部分处于灰色状态。
“在交通法规里，客车不能装货，而高峰期货车又不能进城。民营快递企业都是在郊区卸货，再用‘小面的'拆了座位装快件，运到各网点。大家都这么做，都没捅破这层纸。”该负责人称。
由于货车高峰期禁止进城，我市快递企业纷纷驻扎城区外围。其中，伍家岗至桔城路段集中了顺丰、圆通、全峰和申通的分拨中心；三峡大学黄河路集中了天天和韵达的分拨中心；而位于城区的百世汇通分拨中心正面临着搬家问题。

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